喷气推进实验室 | Page 8 of 16

资讯

NASA的毅力号火星车抵达三角洲进行新的科学运动

ByNASA中文 2022年4月20日2022年4月20日

由NASA的毅力号火星车上的Mastcam-Z系统于2022年4月11日（该任务的第406个火星日）拍摄的64张拼合图像组成的全景图显示了耶泽罗火山口广阔的河流三角洲。影像来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS 在探索一条古老且现已干涸的河道时收集样本，只是这位六轮地质学家在第二次红色星球探索中将要追求的目标之一。 4月13日，NASA的毅力号火星车从其第一次科学活动中收集了8个岩芯样本，并完成了创纪录的31个火星日穿越火星约3英里（5公里）的任务，抵达耶泽罗火山口古河三角洲的门口。该地点被毅力团队称为“三岔口”（指三条通往三角洲的路线交汇的地点），是火星车第二次科学考察“三角洲前线战役”的集结地。 “耶泽罗火山口的三角洲有望成为一场名副其实的地质盛宴，也是火星上寻找过去微观生命迹象的最佳地点之一。”华盛顿NASA科学任务理事会副局长托马斯·祖尔布钦说。“答案就在那里——毅力号团队已经准备好找到它们。” 这个三角洲是耶泽罗火山口西部边缘的一个巨大的扇形岩石和沉积物集合体，形成于数十亿年前火星河流和火山口湖的交汇处。它的探索在毅力号科学小组的愿望清单之首，因为很久以前沉积在其底部的所有细粒沉积物都是该任务寻找保存完好的古代微生物生命残余物的最佳选择。 2022年4月6日（该任务的第401个火星日），火星车的Mastcam-Z仪器拍摄了这张帮助将NASA的毅力号火星车送至火星表面的降落伞图像。影像来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS 毅力号使用其机械臂末端的钻孔机和复杂的样本采集系统收集岩芯，以备返回地球，这是火星样本返回活动的第一部分。 “在探索陨石坑底部的过程中，我们已经从远处观察了这个三角洲一年多了。”帕萨迪纳加州理工学院毅力项目科学家肯·法利说。“在我们的快速穿越结束时，我们终于能够接近它，获得了更详细的图像，揭示我们在哪里可以最好地探索这些重要的岩石。” 在三个叉子中插入一个叉子三角洲前线战役于4月18日星期一开始，大约一周的时间里，我们先向西南方向行驶，然后向西行驶。这次远足的目的之一是寻找出登上三角洲的最佳路线，该三角洲高出陨石坑底部约130英尺（40米）。有两种选择，称为“努克沙克角”和“霍克斯比尔缺口”，看起来可以穿越。科学团队倾向于霍克斯比尔缺口，因为到达三角洲顶部所需的驾驶时间更短，但随着火星车获得关于这两个选项的更多信息，情况可能会发生变化。 NASA的毅力号火星车拍摄的视频显示了2022年4月火星车驶向耶泽罗陨石坑三角洲时必须经过的一些地形。影像来源：NASA/JPL-Caltech 无论毅力号沿着哪条路线到达三角洲顶部的高原，团队都会在上山的路上进行详细的科学调查，包括采集岩芯样本，然后在返回的路上转身做同样的事情。在三角洲前线战役期间，火星车预计将在大约半个地球年的时间内收集大约八个样本。下山完成后，毅力号将按照目前的计划再次登上三角洲（可能是通过另一条未走过的路线），开始“三角洲顶峰战役”，该战役也将持续大约半个地球年。 “这座三角洲就是毅力号被送到耶泽罗陨石坑的原因：它有很多有趣的特征。”法利说。“我们将在三角洲底部的岩石中寻找古代生命的迹象，我们认为这些岩石曾经是‘耶泽罗湖’底部的泥土。在三角洲的高处，我们可以看到来自上游的沙子和岩石碎片，可能来自几英里外。这些是火星车永远不会去的地方。我们可以利用一条古老的火星河流，它给我们带来了火星的地质秘密。” 毅力号比计划提前一个多月启动了第二次科学活动，这是因为它能够自主地通过耶泽罗陨石坑的沙坑、陨石坑、巨石和尖锐的岩石区域。火星车的六个飞行级铝制车轮在16,617英尺（5,065米）的旅程中完成了3,116.25转。平均每次驾驶行驶692英尺（211米）（6个火星日没有发生驾驶），火星车的人工智能辅助自动导航功能（AutoNav）在道路行驶期间评估了10,744幅导航摄像机图像，并命令火星车停车和转弯，以避开地面危险55次。关于毅力号的更多信息毅力号火星任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描绘火星的地质和过去的气候，为人类对这颗红色星球的探索铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层（破碎的岩石和灰尘）的任务。随后，NASA与欧洲航天局（ESA）合作，将向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样本，并将其送回地球进行深入分析。火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索这颗红色星球做准备。喷气推进实验室由加利福尼亚州帕萨迪纳市的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运行。参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-perseverance-rover-arrives-at-delta-for-new-science-campaign

资讯

毅力号火星车捕捉到的火星声音揭示了什么

ByNASA中文 2022年4月2日2022年4月2日

这段由NASA毅力号火星车在火星上拍摄的视频中的声音包括用于岩石分析的除尘工具、机智号火星直升机，以及激光对岩石的冲击。对其中一些声音的一项新研究（主要由火星车的SuperCam麦克风在任务的前216天期间捕获）揭示了声音在火星上的不同之处，包括声音比地球上的传播速度慢。视频来源：NASA/JPL-Caltech 一项基于火星车记录的新研究发现，这颗红色星球上的声速比地球上的要慢，而且大多数情况下，都是一片寂静。仔细聆听由NASA毅力号记录的来自火星的声音：火星车的机械呜呜声和轻柔的火星风声；火星机智号直升机旋翼的嗡嗡声；激光击碎岩石的噼啪声。一个国际科学家团队已经完成了这项工作，在这颗红色星球上进行了第一次声学分析。他们的新研究揭示了声音在极薄的、主要是二氧化碳的大气中传播的速度，人类耳朵听到火星声音的方式，以及科学家如何利用录音来探测另一个世界的细微气压变化，并衡量火星车器的健康状况。 “这是我们以前从未在火星上使用过的一种新的调查方式。”法国图卢兹大学的天体物理学家、该研究的主要作者西尔维斯特·莫里斯说。“利用大气作为声源和传播媒介，我预计会有很多发现。” 这项研究发表在4月1日的《自然》杂志上，其中的大部分声音是用毅力号SuperCam上的麦克风录制，该摄像机安装在火星车的桅杆顶部。该研究还引用了安装在火星车底盘上的另一个麦克风录制的声音。第二个麦克风最近记录了火星车的气体除尘工具（gDRT）的噗噗声和脉冲声，gDRT可以将火星车刮过的岩石上的碎屑吹下来进行检查。这些录音的结果是：对火星大气的奇怪特征有了新的认识，那里的声速比地球上的要慢，并且随着音调（或频率）的变化而变化。在地球上，声音的传播速度通常为767英里/小时（343米/秒）。但在火星上，低频声音的传播速度约为537英里/小时（每秒240米），而高频声音的传播速度为559英里/小时（每秒250米）。这颗红色星球上的可变声速是稀薄、寒冷的二氧化碳大气的影响。在执行任务之前，科学家们预计火星的大气层会影响声速，但在进行这些记录之前从未观察到这种现象。这种稀薄气氛的另一个影响是：声音只能传播很短的距离，而高音几乎没有传播。在地球上，声音可能会在大约 213 英尺（65 米）后下降；在火星上，它仅在 26 英尺（8 米）处摇摆不定，高音在该距离处完全消失。这颗红色星球上可变声速是稀薄、寒冷的二氧化碳大气所造成。在执行这项任务之前，科学家们预计火星的大气层会影响声速，但在这些记录出来之前，从未观察到这种现象。这种稀薄大气的另一个影响是：声音只能传播很短的距离，而高频声音几乎不能传播。在地球上，声音可能会在大约 213 英尺（65 米）后衰减；在火星上，声音最高只能传播26英尺（8米），高频声音在这个高度之上会完全消失。因为火星大气的能量以微小的尺度变化，SuperCam麦克风的录音还揭示了以前未观察到的由火星大气中的湍流产生的压力变化。在极短的时间尺度上，火星的阵风也首次被测量到。听听火星上熟悉的地球声音莫里斯说，录音中最引人注目的特征之一是，在大多数情况下，都是一片寂静。“在某些时候，我们认为麦克风坏了，这太安静了。”他补充道。这也是火星大气层稀薄的结果。 “由于火星大气压力低，火星非常安静。”新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国家实验室的巴蒂斯特·奇德说，他也是该研究的合著者。 “但是气压会随着火星上的季节而变化。” 这意味着，在即将到来的火星秋季，火星可能会变得更嘈杂——并提供更多关于其超凡的空气和天气的见解。 “我们正进入一个高压季节，”奇德说。“也许火星上的声学环境会比我们着陆时更加安静。” 此图显示了毅力号两个麦克风的位置。桅杆上的麦克风是SuperCam科学仪器的一部分。火星车侧面的麦克风旨在捕捉火星车进入、下降和着陆的声音，以供公众参与。影像来源：NASA/JPL-Caltech 声学团队还研究了SuperCam麦克风从机智号（火星直升机是火星车的旅行伴侣和空中侦察机）的旋转双转子中拾取的内容。转子以每分钟2,500转的速度旋转，产生“一种独特的、低沉的、84赫兹声音”，莫里斯说，他指的是两个转子每秒振动的标准声学测量值和转速。另一方面，当SuperCam的激光从远处冲击岩石碎片以研究它们的成分，击中目标时，它会产生火花，产生超过2000赫兹的高频噪声。研究火星车麦克风记录的声音不仅可以揭示火星大气的细节，还可以帮助科学家和工程师评估火星车许多系统的健康状况和运行情况，就像人们在开车时可能会注意到令人不安的噪音一样。与此同时，研究中的关键仪器SuperCam麦克风的表现继续超出预期。 “麦克风现在每天使用数次，性能非常好；它的整体性能比我们在地球上类似火星的环境中建模甚至测试的性能要好。” 意大利航空航天研究所（ISAE-SUPARO）教授、麦克风实验开发团队负责人戴维·米蒙说。“我们甚至可以远距离记录火星直升机的嗡嗡声。” 关于毅力号的更多信息毅力号火星任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描绘火星的地质和过去的气候，为人类对这颗红色星球的探索铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层（破碎的岩石和灰尘）的任务。随后，NASA与欧洲航天局（ESA）合作，将向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样本，并将其送回地球进行深入分析。火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索这颗红色星球做准备。喷气推进实验室由加利福尼亚州帕萨迪纳市的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运行。如欲了解有关毅力号的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 和 nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/what-sounds-captured-by-nasa-s-perseverance-rover-reveal-about-mars

资讯

宇宙里程碑：NASA确认5,000颗系外行星

ByNASA中文 2022年3月23日2022年3月23日

太阳系外的行星或系外行星是什么样的？此图显示了多种可能性。科学家在20世纪90年代发现了第一批系外行星。截至2022年，已确认的系外行星总数刚刚超过5,000 颗。影像来源：NASA/JPL-Caltech 已确认的系外行星数量刚刚超过5,000颗，这代表着由NASA太空望远镜引领的30年发现之旅。不久前，我们生活在一个只有少数已知行星的宇宙中，所有行星都围绕太阳运行。但一系列新发现标志着科学的一个高点：现在已确认超过5,000颗行星存在于太阳系之外。行星里程表于3月21日开启，最新一批65颗系外行星——我们的太阳系家族之外的行星——被添加到NASA系外行星档案中。该档案记录了出现在同行评审的科学论文中的系外行星发现，并已使用多种检测方法或分析技术得到证实。迄今为止发现的5,000多颗系外行星包括像地球这样的小型岩质行星、比木星大很多倍的气态巨行星，以及围绕恒星运行、轨道极其接近恒星的“热木星”。有“超级地球”，它们可能是比我们更大的岩质行星，也有“迷你海王星”，即太阳系中海王星的较小版本。再加上同时围绕两颗恒星运行的行星和固执地围绕死亡恒星坍塌残余运行的行星。天文学家现在已经确认了超过5,000颗系外行星，或太阳系以外的行星。这只是我们银河系中可能的数千亿的一小部分。发现系外行星的锥状物从行星地球向外辐射，就像车轮上的辐条。还有更多的发现等着我们。视频：NASA/JPL-Caltech “这不仅仅是一个数字，”档案馆的科学主管、帕萨迪纳加州理工学院NASA系外行星科学研究所的研究科学家杰西·克里斯蒂安森说。“它们中的每一个都是一个新的世界，一颗崭新的行星。我对每一个系外行星都感到兴奋，因为我们对它们一无所知。” 我们确实知道：我们的银河系可能拥有数千亿颗这样的行星。1992年，一个奇怪的新世界围绕着一颗更奇怪的恒星运转，在这之后不断有新的发现。它是一种被称为脉冲星的中子星，一种快速旋转的恒星残骸，会发出毫秒级的灼热辐射脉冲。通过测量脉冲时间的细微变化，科学家们得以揭示脉冲星周围轨道上的行星。这篇论文的主要作者亚历山大沃尔什赞说，在这颗旋转的恒星周围虽然仅发现三颗行星，但基本上打开了发现系外行星的闸门。30 年前，该论文揭开了第一批在太阳系外得到确认的行星。 “如果你能在中子星周围找到行星，行星基本上无处不在。”沃尔兹赞说。“行星生成过程必须非常稳健。” 作为宾夕法尼亚州立大学的教授，沃尔兹赞仍然在寻找系外行星，他说，我们正在开启一个发现行星的时代，而不仅仅是简单地将新行星添加到名单中。2018年发射的凌日系外行星巡天卫星（TESS）继续发现新的系外行星。但很快，从最近发射的詹姆斯·韦伯太空望远镜开始，强大的下一代望远镜及其高灵敏度仪器将捕获系外行星大气层中的光，读取存在的气体，从而可能识别出适宜居住条件的迹象。预计将于2027年发射的南希·格雷斯·罗曼太空望远镜将使用多种方法发现新的系外行星。2029年发射的欧空局ARIEL任务将观测系外行星大气；NASA搭载的一项名为CASE的技术将有助于消除系外行星的云雾。沃尔什赞说：“在我看来，我们不可避免地会在某个地方找到某种生命——很可能是某种原始生命。”他补充道，地球上生命的化学与在整个宇宙中发现的化学之间的密切联系，以及对广泛存在的有机分子的探测表明，发现生命本身只是一个时间问题。在这个动画中，系外行星由跨越数十年发现的音符来表现。圆圈表示轨道的位置和大小，而其颜色表示探测方法。低音符意味着更长的轨道，高音符意味着更短的轨道。视频来源：NASA/JPL-Caltech/SYSTEM Sounds (M. Russo and A. Santaguida) 如何寻找其他世界画面并不总是那么明亮。1995年，在类太阳恒星周围探测到的第一颗系外行星被证明是一颗热木星：一颗质量约为我们木星一半的气态巨行星，以一个极其接近的四天轨道绕着它的恒星运行。换句话说，在这个星球上，一年只持续四天。一旦天文学家学会识别它们，地面望远镜的数据中就会出现更多这样的行星——先是几十颗，然后是数百颗。它们是使用“摆动”方法发现的：跟踪由轨道行星的引力拖曳引起的恒星轻微来回运动。但目前仍然没有一颗系外行星看起来适合居住。寻找更像我们自己的小型岩质行星需要外行星搜寻技术的下一次重大飞跃：凌日法。天文学家威廉·博鲁基提出了在望远镜上安装极其灵敏的光探测器，然后将其发射到太空的想法。这台望远镜将在长达数年的时间里观测超过17万颗恒星，寻找当一颗行星经过一颗恒星表面时星光的细微变化。开普勒太空望远镜实现了这个想法。博鲁茨基是现已退休的开普勒任务的首席研究员，他说，2009年开普勒太空望远镜的发射打开了一扇观察宇宙的新窗口。 “我真的很满意，并对那里的一切感到敬畏。”他说。“我们谁也没想到会有这么多种类的行星系统和恒星。这太神奇了。” 到目前为止，在我们的星系中确认的5,000多颗系外行星包括各种各样的类型——一些与我们太阳系中的行星相似，另一些则截然不同。其中有一种被称为“超级地球”的神秘物种，因为它们比我们的地球更大，而且可能是岩质行星。影像来源：NASA/JPL-Caltech 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/cosmic-milestone-nasa-confirms-5000-exoplanets

资讯

毅力号火星车向火星三角洲驶去

ByNASA中文 2022年3月22日2022年3月22日

2022年3月17日，即任务的第381个火星日，NASA的毅力号火星探测器回望了它的车轮轨迹。影像来源：NASA/JPL-Caltech 本月，火星车将开始一系列破纪录的冲刺，前往下一个采样地点，届时将对其自动驾驶能力进行测试。 NASA的毅力号火星车试图在一个月内行驶的距离超过之前任何一辆火星车，而且它将使用人工智能来做到这一点。前方的道路上有沙坑、陨石坑和尖锐岩石的区域，火星车必须自行导航，绕过这些地方。从2022年3月14日开始的3英里（5公里）的旅程结束后，毅力号将抵达杰泽罗陨石坑内一个古老河流的三角洲，那里数十亿年前曾有一个湖泊。这个三角洲是火星探测器寻找过去微观生命迹象的最佳地点之一。毅力号使用机械臂末端的钻头和腹部的复杂样本采集系统，正在收集返回地球的岩芯，这是火星样本返回活动的第一部分。 “三角洲是如此重要，以至于我们实际上已经决定尽量减少科学活动，让火星车专注于行驶，以便更快地到达那里。”毅力号项目的科学家、加州理工学院的肯·法利说。“在那次旅途中，我们将拍摄大量三角洲的照片。我们越靠近，这些照片就越令人印象深刻。” NASA的毅力号火星车将按照动画所示的路线前往杰泽罗陨石坑三角洲。这个三角洲是火星车在火星上寻找古代生命迹象时将访问的最重要的地点之一。影像来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS/University of Arizona 科学团队将在这些图像中搜索他们最终想要使用毅力号手臂上的仪器更详细地研究的岩石。他们还将寻找火星车攀登 130 英尺高（40 米高）三角洲的最佳路线。但首先，毅力号需要到达那里。火星车将依靠其自动驾驶AutoNav系统来做到这一点，该系统已经创造了令人印象深刻的自动驾驶距离记录。虽然NASA的所有火星车都具有自动驾驶能力，但毅力号拥有迄今为止最先进的能力。 “在机遇号这样的火星车上，自动驾驶过程需要几分钟，而在毅力号上，自动驾驶过程只需不到一秒。”领导该任务的美NASA南加州喷气推进实验室的火星车高级规划师和飞行软件开发人员马克·迈蒙说。“因为现在的自动驾驶速度更快，所以我们可以比对每一次驾驶都需要人类编程时覆盖更多的区域。” 火星车计划的工作原理在火星车启动之前，一个由移动规划专家组成的团队（毅力号有14名专家，他们轮流轮班）负责编写机器人探测器将执行的驾驶命令。指令通过NASA的深空网络到达火星，毅力号传回数据，以便规划者确认火星车的进展。完成一些计划需要几天的时间，比如最近的一次旅行，行程跨度约1673英尺（510米），包括数千个单独的火星车者指令。有些驱动需要更多的人力输入。AutoNav适用于在平坦地形上行驶的火星车，这些地形具有简单的潜在危险（例如，较大的岩石和斜坡），火星车很容易检测到这些危险并解决这些问题。边开车边思考 AutoNav反映了之前为NASA的勇气号、机遇号和好奇号火星车开发的自动驾驶工具的演变。AutoNav的不同之处在于“边开车边思考”——允许毅力号在移动中拍摄和处理图像。然后火星车根据这些图像进行导航。那块巨石离得太近了吗？火星车的腹部能清理掉那块石头吗？如果火星车的轮子打滑了怎么办？升级的硬件允许“边开车边思考”。更快的摄像头意味着毅力号可以足够快地拍摄图像，实时处理路线。与之前的版本不同，毅力号还有一台专门用于图像处理的计算机。这台计算机依靠一种被称为现场可编程门阵列的单一用途、超高效的微芯片，这种芯片对计算机视觉处理非常有用。 “在过去的火星车上，自动驾驶意味着放慢速度，因为数据必须在一台计算机上处理。”迈蒙说。 “与我们过去相比，这台额外的计算机速度快得惊人，将其专用于驾驶意味着您不必与 100 多项其他任务共享计算资源。” 当然，在自动导航行驶过程中，人类并没有完全排除在外。他们仍然使用NASA火星探测轨道器等任务从太空拍摄图像来规划基本路线。然后，他们标记出障碍物，比如需要毅力号地避免的潜在沙坑，画出“保持在内”和“禁止入内”区域，帮助它导航。另一个很大的区别是毅力号的空间感。好奇号的自动导航程序将火星车保持在一个16英尺（5米）宽的安全气泡中。如果好奇号发现了两块相距15英尺（4.5米）的岩石——它可以轻松通过的间隙——它仍然会停下来或绕过它们，而不是冒险穿过。但毅力号的气泡要小得多：火星车的六个轮子上都有一个虚拟的盒子。最新的火星车对地形有着更为敏感的理解，可以独自绕过巨石。 “当我们第一次将杰泽罗陨石坑视为着陆点时，我们担心我们看到的密集岩石区域分散在陨石坑底部。”迈蒙说。“现在我们可以绕过甚至跨过以前无法接近的岩石。” 虽然之前的火星车任务在探索路径时速度较慢，但AutoNav为科学团队提供了快速到达他们最优先考虑的位置的能力。这意味着该任务更专注于其主要目标：找到科学家最终想要返回地球的样本。关于毅力号的更多信息毅力号火星任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描绘火星的地质和过去的气候，为人类对这颗红色星球的探索铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层（破碎的岩石和灰尘）的任务。随后，NASA与欧洲航天局（ESA）合作，将向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样本，并将其送回地球进行深入分析。火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索这颗红色星球做准备。喷气推进实验室由加利福尼亚州帕萨迪纳市的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运行。如欲了解有关机智号的更多信息，请访问： https://mars.nasa.gov/technology/helicopter 如欲了解有关毅力号的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-perseverance-rover-hightails-it-to-martian-delta

资讯

NASA发现了天体碰撞产生的巨大碎片云

ByNASA中文 2022年3月21日2022年3月21日

这幅插图描绘了两个小行星大小的天体碰撞的结果：围绕一颗年轻恒星的巨大碎片云。NASA的斯皮策号发现一块碎片云挡住了这颗恒星HD 166191，为科学家提供了发生碰撞的细节。影像来源：NASA/JPL-Caltech 岩石天体之间的重大碰撞塑造了我们的太阳系。对类似碰撞的观察提供了有关这些事件在其他恒星周围发生频率的线索。我们太阳系中的大多数岩石行星和卫星，包括地球和月球，都是由太阳系历史早期的大规模碰撞形成或塑造的。通过相互碰撞，岩石天体可以积累更多的物质，增大尺寸，或者它们可以分裂成多个较小的物体。天文学家使用NASA现已退役的斯皮策太空望远镜，在过去发现了岩石行星正在形成的年轻恒星周围发生此类碰撞的证据。但是，这些观察并没有提供有关碰撞的更多细节，比如所涉及物体的大小。在天体物理学杂志上的一项新研究中，由亚利桑那大学的凯特·苏领导的一组天文学家报告了首次观测到的由其中一次碰撞产生的碎片云。碎片云在它的恒星前面经过并短暂遮挡了光。天文学家称之为凌日。再加上对恒星大小和亮度的了解，这些观测使研究人员能够在撞击后不久直接确定云团的大小，估计碰撞物体的大小，并观察云团消散的速度。 “目击事件是无可替代的。”亚利桑那大学的乔治·里克是这项新研究的合著者，他说道。 “斯皮策之前报道的所有案件都没有得到解决，只有关于实际事件和碎片云可能是什么样子的理论假设。” 从2015年开始，苏领导的一个团队开始对一颗1000万年前的恒星HD 166191进行常规观测。大约在恒星生命的早期，恒星形成过程中留下的尘埃聚集在一起，形成了一种称为星子的岩石体——未来行星的种子。一旦之前填充这些物体之间空间的气体消散，它们之间灾难性的碰撞就变得很常见。该团队预计，他们可能会发现HD 166191附近发生碰撞的证据，因此在2015年至2019年期间，他们使用斯皮策望远镜对该系统进行了100多次观测。虽然星子太小，距离太远，望远镜无法分辨，但它们的碰撞会产生大量尘埃。斯皮策探测到了红外光——或比人眼能看到的波长略长的波长。红外线是探测尘埃的理想方法，包括由原行星碰撞产生的碎片。 2018年年中，太空望远镜观测到HD 166191系统变得明显更亮，这表明碎片的产生在增加。在此期间，斯皮策望远镜还探测到一个碎片云挡住了这颗恒星。结合斯皮策对凌日的观测和地面望远镜的观测结果，该团队可以推断出碎片云的大小和形状。他们的研究表明，云团被拉高了，估计的最小面积是恒星的三倍。然而，斯皮策望远镜所观测到的不断变亮的红外线表明，只有一小部分云团从恒星前方经过，而这一事件产生的碎片覆盖的面积是恒星的数百倍。要产生这么大的云，主碰撞中的物体必须有矮行星那么大，就像我们太阳系中的灶神星——一个330英里（530公里）宽的天体，位于火星和木星之间的主小行星带。最初的碰撞产生了足够的能量和热量使一些物质汽化。它还引发了第一次碰撞的碎片和系统中其他小物体之间的碰撞连锁反应，这可能产生了斯皮策观测到的大量尘埃。在接下来的几个月里，巨大的尘埃云体积增大，变得更加透明，这表明尘埃和其他碎片正在迅速扩散到整个年轻的恒星系统中。到2019年，经过恒星前面的云团不再可见，但该系统包含的尘埃是斯皮策观测到云团之前的两倍。这篇论文的作者认为，这些信息可以帮助科学家检验类地行星是如何形成和生长的理论。 “通过观察年轻恒星周围轻恒星周围的尘埃碎片盘，我们基本上可以回顾过去，看看可能塑造了我们自己的太阳系的过程。”苏说。 “了解这些系统中碰撞的结果，我们还可以更好地了解围绕其他恒星形成岩石行星的频率。” 关于斯皮策的更多信息斯皮策在其生命周期内收集的全部科学数据可通过斯皮策数据档案馆向公众提供，该档案馆位于加利福尼亚州帕萨迪纳加州理工学院IPAC红外科学档案馆中。喷气推进实验室是加州理工学院的一个部门，为位于华盛顿的NASA科学任务理事会管理斯皮策号任务。科学操作在加州理工学院IPAC的斯皮策科学中心进行。航天器操作基地设在科罗拉多州利特尔顿的洛克希德·马丁航天公司。更多关于NASA斯皮策太空望远镜的信息，请访问: https://www.jpl.nasa.gov/missions/spitzer-space-telescope 和 https://www.ipac.caltech.edu/project/spitzer 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-spots-giant-debris-cloud-created-by-clashing-celestial-bodies

资讯

NASA延长机智号直升机任务

ByNASA中文 2022年3月16日2022年3月16日

在2021年4月8日，即任务的第四十八个火星日，NASA的毅力号火星车上的Mastcam-Z仪器拍摄的这段视频中可以看到机智号火星直升机的碳纤维叶片。在实际启动之前，他们正在进行一个摆动测试，以确保它们正常工作。影像来源：NASA/JPL-Caltech/ASU 随着最近第21次飞行的完成，这架红色星球旋翼飞行器将在第二年的运行中创造更多记录。 NASA已将机智号火星直升机的飞行操作延长至 9 月。在接下来的几个月里，历史上第一架从另一个世界表面运行的飞机将支持毅力号火星车即将进行的探索杰泽罗火山口古老河流三角洲的科学活动。在此过程中，它将继续测试自己的能力，以支持未来火星飞行器的设计。这一消息是在旋翼机第21次成功飞行之后宣布的，这是直升机穿越Séítah西北部地区并到达下一个停靠区所需的至少三次飞行中的第一次。 “不到一年前，我们甚至不知道飞机在火星上的动力控制飞行是否可行。”NASA科学任务理事会副局长托马斯·祖尔布钦说。“现在，我们期待着机智号参与毅力号的第二次科学活动。在如此短的时间内，这种思维方式的转变简直令人惊叹，也是航空和太空探索史上最具历史意义的一次。” NASA在这颗红色星球上努力工作。观看最新的火星报告，了解更多关于机智号的信息，以及该机构的毅力号和好奇号火星车的信息。视频来源：NASA/JPL-Caltech 自去年4月首次飞行以来，机智号无人机一直在相对平坦的地面上飞行，而现在它的新业务区域与那时完全不同。这个扇形的三角洲宽几英里，由一条古老的河流形成，高出火山口底部130英尺(40米)以上。三角洲布满了参差不齐的悬崖、倾斜的表面、凸出的巨石和沙坑，这些可以阻止火星车在其地面上行走（或在着陆时使直升机翻转），三角洲有望保存大量地质发现——甚至可能是确定数十亿年前火星上曾经存在过微观生命所必需的证据。到达三角洲后，机智号的首要任务将是帮助确定毅力号在攀登三角洲顶部时，应该从两条干涸的河道中选择哪一条。除了航线协助外，直升机提供的数据将帮助毅力号团队评估潜在的科学目标。甚至可能需要机智号来拍摄太远（或在火星车可穿越区域之外）的地质特征，或者为火星样本返回计划寻找着陆区和贮藏地点。 2022年2月25日，NASA的机智号火星直升机在其第20次飞行期间，使用其高分辨率彩色相机在一个名为Séítah的地区的西北部拍摄了这张图像。影像来源：NASA/JPL-Caltech “杰泽罗河三角洲项目将是机智号团队自首次在火星飞行以来面临的最大挑战。”南加州NASA喷气推进实验室机智号团队负责人特迪·萨内托斯说。“为了提高成功的机会，我们已经增加了团队的规模，并正在升级我们的飞行软件，以提高操作灵活性和飞行安全性。” 更高的飞行其中几次升级减少了飞行中的导航错误，从而提高了飞行和着陆的安全性。旋翼机最近已经进行了一项软件更改，将机智号摆脱了之前设定的 50 英尺（15 米）的最大高度。高度增加可能会导致空中速度和航程的增加。第二次升级允许机智号改变飞行时的空中速度。另一个功能使它能够更好地理解并适应飞行过程中地形纹理的变化。未来的软件升级可能包括将地形高程图添加到导航过滤器和着陆危险规避功能中。在开始对三角洲进行空中侦察之前，机智号必须完成前往该地区的旅程。机智号的下一次飞行计划不早于3月19日，将是一次复杂的旅程，飞行里程约为1150英尺（350米），其中包括一个急转弯，以避开一座大山。之后，该团队将决定是否需要两到三次飞行来完成穿越Séítah西北部的任务。这张带注释的图像描绘了NASA的机智号火星直升机可以前往杰泽罗火山口的三角洲的多次飞行和两条不同的路线。影像来源：NASA/JPL-Caltech/University of Arizona/USGS 在另一个星球上进行的首次试飞于2021年4月19日进行，持续了39.1秒。之后又进行了四次飞行，在空中又飞行了六分钟，总共飞行了1637英尺（499米），NASA将机智号转入了操作演示阶段，以测试其为毅力号任务提供空中维度的能力。随着21次飞行的完成，这架旋翼飞机已经在空中飞行了38分钟，飞行了2.9英里（4.64公里）。随着机智号进一步深入未知领域，这些数字将不可避免地上升，而之前的飞行记录很可能会下降。 “这次即将到来的飞行将是我在飞行日志中的第22次记录，”喷气推进实验室的机智号首席飞行员哈瓦德·格里普说。“我记得当这一切开始的时候，我们很幸运能够获得三个飞行记录，并且非常幸运能够获得五个飞行记录。现在，以我们的速度，我需要第二本飞行日志了。” 关于机智号的更多信息机智号火星直升机由喷气推进实验室建造，该实验室还为NASA总部管理该技术示范项目。它得到了NASA科学、航空和空间技术任务理事会的支持。NASA位于加利福尼亚硅谷的艾姆斯研究中心和位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA兰利研究中心在机智号的开发过程中提供了重要的飞行性能分析和技术援助。AeroVironmentInc.、Qualcomm和SolAero还提供了设计协助和主要飞行部件。洛克希德空间公司设计并制造了火星直升机输送系统。在NASA总部，戴夫·拉威利是机智号火星直升机的项目主管。关于毅力号的更多信息毅力号火星任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描绘火星的地质和过去的气候，为人类对这颗红色星球的探索铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层（破碎的岩石和灰尘）的任务。随后，NASA与欧洲航天局（ESA）合作，将向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样本，并将其送回地球进行深入分析。火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索这颗红色星球做准备。喷气推进实验室由加利福尼亚州帕萨迪纳市的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运行。如欲了解有关机智号的更多信息，请访问： https://mars.nasa.gov/technology/helicopter 如欲了解有关毅力号的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-extends-ingenuity-helicopter-mission

资讯

融化的永久冻土可能会将微生物和化学物质溶解到环境中

ByNASA中文 2022年3月14日2022年3月14日

永久冻土的融化会导致土地消失，如图所示，阿拉斯加德鲁角沿岸的部分海岸断崖已塌陷入海。影像来源：本杰明·琼斯，美国地质勘探局为了更全面地了解气候变化是如何影响地球上的冰冻地区，科学家们正在结合从空气、陆地和太空收集的数据。被困在地球永久冻土层（至少会冻结两年的土地）中的是无数的温室气体、微生物和化学物质，包括现在被禁止的杀虫剂DDT。随着地球变暖，永久冻土正在以越来越快的速度融化，科学家们在试图确定永久冻土融化的潜在影响时面临着许多不确定性。今年早些时候发表在《自然评论地球与环境》杂志上的一篇论文着眼于永久冻土研究的现状。除了强调关于永久冻土融化的结论外，这篇论文还关注了研究人员正在寻求如何解决围绕它的问题。基础设施已经受到影响：永久冻土融化导致巨大的天坑、电线杆坍塌、道路和跑道受损以及树木倒塌。很难看清是什么被困在由土壤、冰和死有机物组成的永久冻土里。研究关注了DDT和微生物等化学物质如何从融化的永久冻土中释放出来，其中一些已经被冻结了数千年，甚至数百万年。然后是融化的永久冻土对地球碳的影响：仅北极永久冻土就含有约17,000亿吨碳，包括甲烷和二氧化碳。这大约是2019年世界化石燃料排放量的51倍。冻结在永久冻土中的植物物质不会腐烂，但当永久冻土融化时，死去的植物材料中的微生物开始分解物质，将碳释放到大气中。 “目前的模型预测，未来一百年内，我们将看到一波碳从永久冻土释放到大气中，可能更早。”位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室的气候研究员、该论文的主要作者金伯利·米纳说。但关键细节——如碳释放的数量、具体来源和持续时间——仍不清楚。最坏的情况是，如果所有的二氧化碳和甲烷都在很短的时间（比如几年）内释放。另一种情况是碳将缓慢的释放。有了更多的信息，科学家们希望更好地了解这两种情况发生的可能性。尽管这篇综述文章发现地球极地地区变暖最快，但关于增加的碳排放会如何导致北极地区更干燥或更潮湿的环境，目前尚无定论。更可以肯定的是，北极和南极的变化将波及低纬度地区。地球的极地有助于稳定地球的气候。它们有助于推动热量从赤道向高纬度地区转移，从而形成大气环流，为急流和其他洋流提供动力。一个温暖的、没有永久冻土的北极可能会对地球的天气和气候产生不可估量的影响。综合方法为了了解永久冻土融化的影响，越来越多的科学家正转向从地面、空中和太空进行的综合地球观测——这是论文中概述的技术。每种方法都有其优缺点。例如，地面观测可以精确监测局部区域的变化，而机载和天基测量可以覆盖广阔的区域。地面和空中观测侧重于收集它们的具体时间，而卫星则不断地监测地球——尽管它们可能受到云层覆盖、一天中的时间或卫星任务最终结束等因素的限制。他们希望通过结合多个平台进行观测，可以帮助科学家更全面地了解两极的变化，因为那里的永久冻土层融化得最快。米诺正在与地面上的同事一起研究冻结在永久冻土中的微生物的特征，而其他人则在使用机载仪器测量甲烷等温室气体的排放。此外，机载和卫星任务可以帮助确定永久冻土冻土地区的排放热点。还有一些卫星任务正在筹备中，这些任务将提供更高分辨率的碳排放数据。ESA（欧洲航天局）哥白尼高光谱成像任务将绘制土地覆盖变化图，并帮助监测土壤特性和水质。NASA的表面生物学和地质学（SBG）任务还将使用基于卫星的成像光谱来收集研究领域的数据，包括植物及其健康；与山体滑坡和火山爆发等事件相关的土地变化；以及雪和冰的积累、融化和亮度（与反射回太空的热量有关）。 SBG是NASA地球系统天文台未来几项地球科学任务之一的重点领域。这些卫星将一起提供从地球表面到大气层的三维整体视图。他们将提供有关气候变化、自然灾害、极端风暴、水资源可用性和农业等主题的信息。 ““每个人都在以最快的速度比赛，以了解极地发生了什么。”米诺说。“我们了解得越多，我们对未来的准备就越充分。” 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/thawing-permafrost-could-leach-microbes-chemicals-into-environment

资讯

NASA的普赛克获得了巨大的太阳能电池阵列，用于前往富含金属的小行星

ByNASA中文 2022年3月9日2022年3月9日

NASA的普赛克航天器上的两个太阳能阵列中的一个已成功部署在JPL的高层高湾2号洁净室。在前往火星和木星之间的小行星带执行任务期间，这两个阵列将为航天器及其科学仪器提供动力。影像来源：NASA/JPL加州理工学院太阳能电池阵列安装好后，航天器接近其最终配置，计划于8月发射。 NASA的普赛克任务已经基本准备就绪，即将进入太阳系——一个15亿英里（24亿公里）的太阳能旅程，前往一颗神秘的、富含金属的同名小行星。两个太阳能电池阵列已经连接到航天器的机身上，纵向展开，然后重新折叠存放。这次测试使飞船离8月发射升空更近了一步。 “第一次看到航天器完全组装好是一项巨大的成就；我们感到非常自豪。”在NASA位于南加州的喷气推进实验室领导该任务的组装、测试和发射操作的布莱恩·伯恩说。“这是真正有趣的部分。你感觉这一切都融合在一起了。你感觉到了能量的变化和转移。” 这座面积为800平方英尺（75平方米）的五块面板、十字形太阳能电池阵列是喷气推进实验室有史以来安装的最大的太阳能电池阵列。喷气推进实验室在过去几十年中建造了许多航天器。当太阳能电池阵列在飞行中完全展开时，航天器的大小将相当于一个单打网球场。经过3年半的太阳能巡航后，航天器将于2026年抵达小行星普赛克。普赛克最宽处为173英里(280公里)，被认为金属含量异常丰富。该航天器将花费近两年的时间，不断靠近小行星轨道对其进行研究。冒险前往远离太阳的火星和木星之间的小行星带，对这项任务提出了挑战，该任务采用了标准的地球轨道商业卫星技术，以便在寒冷和黑暗的深空中使用。在地球附近，太阳能电池阵列产生21千瓦的电能，足以为三到四个普通美国家庭供电。但在普赛克那里，太阳能阵列只能生产大约2千瓦的电——仅够一个吹风机使用。其基础技术与安装在家里的太阳能电池阵列没有太大的不同，但普赛克的太阳能电池板效率高、重量轻、耐辐射，能够在较少的阳光下提供更多的电力，加利福尼亚州帕洛阿尔托的迈萨科技公司的技术总监彼得·洛德说。帕洛阿尔托是阵列和太阳能电力推进底盘的建造地。“这些太阳能阵列的设计是为了在远离太阳的弱光条件下工作。”他补充道。在喷气推进实验室的洁净室进行部署测试之前，工程师们检查了普赛克的两块太阳能电池阵列中的一块。如图所示，在发射前，太阳能阵列被折叠并与底盘平齐，然后在飞行中部署。影像来源：NASA/JPL加州理工学院在喷气推进实验室的洁净室内成功安装和部署了三个中心面板之后，普赛克的太阳能阵列被折叠到底盘上，并储存起来，以备进一步的航天器测试。这些阵列将返回迈萨科技公司，迈萨科技公司有专门的设备来测试两个垂直交叉面板的部署。今年春天晚些时候，这些阵列将在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪航天中心与航天器重聚，并存放在卡纳维拉尔角发射。发射大约一小时后，太阳能阵列将展开并锁定到位，每个阵列展开需要7.5分钟。然后，它们将为前往小行星普赛克的旅程提供所有动力，以及操作科学仪器所需的动力：测量小行星可能具有的任何磁场的磁强计、用于拍摄和绘制其表面的成像仪，以及揭示该表面组成的光谱仪。这些阵列还为将测试高数据速率激光通信的深空光通信技术演示提供动力。这些仪器传递给科学家的信息将帮助他们更好地了解这颗神秘的小行星。对普赛克异常高的金属含量的一个可能解释是，它形成于太阳系历史的早期，要么是小行星的残余核心材料（岩石行星的组成部分之一），要么是从未熔化的原始物质。这项任务的目的是找出并帮助回答有关地球自身金属核心和太阳系形成的基本问题。更多关于任务的信息亚利桑那州立大学负责领导普赛克任务。喷气推进实验室由加州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，负责任务的总体管理、系统工程、集成和测试以及任务运行。迈萨科技公司提供大功率太阳能电力推进航天器底盘。普赛克于2017年被选为NASA探索计划的第14个任务。欲了解更多有关NASA普赛克任务的信息，请访问： http://www.nasa.gov/psyche 和 https://psyche.asu.edu/ 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-psyche-gets-huge-solar-arrays-for-trip-to-metal-rich-asteroid

资讯

NuSTAR用杂散光进行照明发现

ByNASA中文 2022年3月2日2022年3月2日

这张插图显示了NASA在太空中的NuSTAR X射线望远镜。两个笨重的部件由一个33英尺（10米）的结构隔开，该结构称为可展开桅杆或吊杆。光在桅杆的一端收集，并沿桅杆聚焦，然后撞击另一端的探测器。影像来源：NASA/JPL-Caltech 近10年来，NASA的NuSTAR（核子光谱望远镜阵列）X射线太空天文台一直在研究宇宙中一些能量最高的物体，比如碰撞的死恒星和吞噬热气体的巨大黑洞。在这段时间里，科学家们不得不处理从天文台侧面泄漏的杂散光，这可能会干扰观测，就像外部噪音会淹没电话一样。但现在，团队成员已经知道如何利用散乱的X射线来了解NuSTAR外围视觉中的物体，同时也进行正常的目标观测。这一进展有可能使核星提供的洞见成倍增加。《天体物理学杂志》上的一篇新科学论文描述了首次使用NuSTAR的杂散光观测来了解一个宇宙物体——在这种情况下，是一颗中子星。但现在团队成员已经想出了如何使用这种杂散的X射线光来了解NuSTAR周边视觉中的物体，同时还能进行正常的有针对性的观测。这一发展有可能使NuSTAR提供的洞察力成倍增加。《天体物理学杂志》上的一篇新科学论文描述了NuSTAR的杂散光观测首次用于了解宇宙物体——在本例中是中子星。中子星是一颗恒星坍塌后遗留下来的物质，是宇宙中密度最大的天体之一，仅次于黑洞。它们强大的磁场会捕获气体粒子并将它们汇集到中子星的表面。随着粒子被加速和激发，它们会释放出NuSTAR可以探测到的高能X射线。这项新研究描述了一个名为SMC X-1的系统，该系统由围绕银河系（地球的母星系）运行的两个小星系之一中的一颗活恒星运行的中子星组成。用望远镜观察时，SMC X-1的X射线输出的亮度似乎变化很大，但NuSTAR和其他望远镜数十年的直接观测揭示了这种波动的模式。科学家们已经查明了SMC X-1在X射线望远镜研究时亮度变化的几个原因。例如，中子星每次在绕行轨道上下降到活恒星后面时，X 射线的亮度就会变暗。根据该论文，杂散光数据足够敏感，能够捕捉到一些记录良好的变化。 “我认为这篇论文表明这种杂散光方法是可靠的，因为我们在SMC X-1中观测到了中子星的亮度波动，我们已经通过直接观测证实了这一点，”加利福尼亚州帕萨迪纳加州理工学院的天体物理学家、这项新研究的主要作者麦金利·布伦巴克说。“展望未来，如果我们能够在不知道物体亮度是否有规律变化的情况下，使用杂散光数据来观察物体，并可能使用这种方法来检测变化，那就太棒了。” 形式与功能新方法之所以可行，是因为NuSTAR的形状类似于哑铃或狗骨：它在一个狭窄的、33英尺长（10米长）的结构（称为可展开式桅杆或吊杆）的两端有两个笨重的部件。通常，研究人员将其中一个笨重的末端（包含光学器件或收集 X 射线的硬件）指向他们想要研究的对象。光线沿着桅杆传播到位于航天器另一端的探测器。两者之间的距离是聚焦光线所必需的。但是杂散光也会通过桅杆的侧面进入探测器，绕过光学元件。它与来自望远镜直接观察到的任何物体的光一起出现在NuSTAR的视野中，而且通常很容易被肉眼识别：它形成了一圈从图像两侧发出的微弱光。（毫不奇怪，杂散光对许多其他太空和地面望远镜来说都是个问题。）在过去的几年里，NuSTAR团队的一组成员将杂散光与NuSTAR的各种观测结果分离开来。在确定了每次观测外围的明亮、已知的X射线源后，他们使用计算机模型，根据附近的明亮物体，预测应该出现多少杂散光。他们还查看了NuSTAR几乎所有的观测结果，以确认杂散光的迹象。该团队创建了一个包含大约80个物体的目录，NuSTAR为这些物体收集了杂散光观测数据，并将该集合命名为“流浪猫（StrayCats）”。 “想象一下，坐在一个安静的电影院里，看一部戏剧，听到隔壁上演的动作片中的爆炸声。”加州理工学院高级研究科学家、NuSTAR团队成员布莱恩·格里芬斯泰特说。“在过去，这就是杂散光的样子——分散了我们的注意力。现在我们有了工具，可以将额外的噪音转化为有用的数据，开辟了使用NuSTAR研究宇宙的全新方式。” 当然，杂散光数据不能取代NuSTAR的直接观测。除了杂散光无法聚焦外，NuSTAR可以直接观察到的许多物体都太微弱，无法出现在杂散光目录中。但是格里芬斯泰特说，加州理工学院的多名学生仔细研究了这些数据，发现了周边物体快速变亮的例子，这可能是任何数量的戏剧性事件，比如中子星表面的热核爆炸。观察中子星亮度变化的频率和强度可以帮助科学家破译这些天体发生了什么。 “如果你试图寻找X射线源长期行为或亮度的模式，杂散光观测可能是一种更频繁检查并建立基线的好方法。”加州理工学院NASA哈勃奖学金项目爱因斯坦研究员、流浪猫团队成员蕾妮·卢德拉姆说。“它们还可以让我们在我们没有预料到的情况下，或者当我们通常无法将NuSTAR直接指向这些物体时，捕捉到这些物体的奇怪行为。杂散光观测不能取代直接观测，但更多的数据总是好的。” 关于任务的更多信息 NuSTAR于2012年6月13日发射。这是一项由加州理工学院领导、由喷气推进实验室为华盛顿NASA科学任务理事会管理的小型探索任务，它是与丹麦技术大学（DTU）和意大利航天局（ASI）合作开发的。望远镜光学系统由哥伦比亚大学、美国宇航局位于马里兰州格林贝尔特的戈达德太空飞行中心和 DTU建造。该航天器由位于弗吉尼亚州杜勒斯的轨道科学公司建造。NuSTAR的任务运营中心位于加州大学伯克利分校，官方数据档案位于NASA的高能天体物理学科学档案研究中心。ASI提供任务的地面站和镜像数据存档。加州理工学院为NASA管理JPL。有关NuSTAR的更多信息，请访问： http://www.nasa.gov/nustar 和 www.nustar.caltech.edu 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-nustar-makes-illuminating-discoveries-with-nuisance-light

资讯

阿尔忒弥斯1号发射后，NASA太阳帆任务将追逐小行星

ByNASA中文 2022年1月26日2022年1月26日

NEA Scout由一个鞋盒大小的立方体卫星（左上）和一个约为壁球场大小的薄铝涂层太阳帆（左下）组成。在阿尔忒弥斯1号发射后，风帆将利用阳光推动立方体卫星到达一颗小行星上（如右图所示）。影像来源：NASA NEA Scout将访问一颗比一辆校车还小的小行星，这是迄今为止航天器所研究的最小的小行星。 NASA的近地小行星侦察探测器将与阿尔忒弥斯1号无人测试飞行一起发射，这架鞋盒大小的近地小行星侦察探测器将追踪一颗有史以来由宇宙飞船访问过的最小的小行星。它将通过展开一个太阳帆来利用太阳辐射进行推进，这是NASA第一次进行此类深空任务。 NEA Scout的目标是2020 GE，这是一颗尺寸小于60英尺（18米）的近地小行星（NEA）。以前从未近距离探索过直径小于330英尺（100 米）的小行星。该航天器将使用其科学相机进行仔细观察，测量物体的大小、形状、旋转和表面特性，同时寻找可能环绕2020 GE的任何灰尘和碎片。由于相机的分辨率小于4英寸（10厘米）每像素,任务的科学团队将能够确定2020年通用电气是固体——就像巨石一样——或者如果它是较小的岩石和尘埃组成的簇在一起像一些较大的小行星的堂兄弟,比如小行星)。由于相机的分辨率低于每像素 4 英寸（10 厘米），因此该任务的科学团队将能够确定2020 GE是否像巨石一样坚固，还是像小行星贝努那样由小岩石和尘埃组成。 “由于地球天文台发现了近地小行星，NEA Scout已经确定了几个目标，所有目标都在16到100英尺（5到30米）大小的范围内。”位于南加州的NASA喷气推进实验室的任务首席科学研究员朱莉·卡斯蒂略·罗格斯说。“2020年，GE代表了一类我们目前知之甚少的小行星。” 作为NASA行星防御协调办公室近地天体搜索工作的一部分，亚利桑那大学的卡特琳娜天空调查在2020年3月12日首次观测到了GE。 NEA Scout由位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔航天飞行中心和喷气推进实验室在NASA高级探索系统部门的领导下开发，是一项科技示范任务，将加强NASA对近地小行星的了解。使用六单元立方体卫星，它将作为强大的太空发射系统（SLS）火箭上的10个次级有效载荷之一，该火箭将不早于2022年3月在佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心发射。然后，NEA Scout将通过连接火箭和猎户座飞船适配器环上的分发器进行部署。该任务将作为未来可能利用小行星资源的人类和机器人任务的灵活侦察员，并将获得有关这类近地小行星防御的重要信息。全交互的小行星之眼利用科学数据帮助可视化小行星和彗星围绕太阳的轨道。放大以与您最喜欢的航天器一起探索这些迷人的近地物体。资料来源：NASA/JPL-Caltech “尽管从行星防御的角度来看，大型小行星最受关注，但像2020 GE这样的物体更为常见，尽管它们的尺寸较小，但它们可能对我们的星球构成威胁。”卡斯蒂略·罗杰斯说。车里雅宾斯克流星是由一颗直径约65英尺（20米）的小行星引起——它于 2013 年 2 月 15 日在俄罗斯城市上空爆炸，产生的冲击波打破了整个城市的窗户，造成 1,600 多人受伤。那是与2020 GE相同级别的近地小行星。低质量，高性能了解更多关于小行星2020 GE的信息只是NEA Scout工作的一部分。它还将展示用于深空相遇的太阳帆技术。当卫星发射后从分配器中释放出来时，航天器将使用不锈钢合金帆桁展开一个太阳帆，该太阳帆将从小包裹扩展到925 平方英尺（86 平方米），大约一个壁球场大小。这种轻巧的镜面帆由比头发薄的塑料涂层铝制成，通过反射太阳光子（太阳辐射的量子粒子）来产生推力。风帆将提供NEA Scout的大部分推进力，但推进剂供应有限的小型冷气推进器也将辅助机动和定向。 “这个项目的起源是一个问题：我们真的能用一个微型航天器执行深空任务并以低成本生产有用的科学吗？”马歇尔航天中心的首席技术调查员莱斯·约翰逊说。“这是一个巨大的挑战。对于小行星表征任务，立方体卫星上根本没有足够的空间容纳大型推进系统和它们所需的燃料。” 太阳光是一种恒力，所以一个装有大型太阳帆的小型航天器最终可以以每秒数英里的速度飞行。约翰逊表示，太阳帆是一种用于低质量、低体积航天器的高性能推进系统。NEA Scout将通过倾斜和倾斜帆来改变阳光的角度，改变推力和行驶方向，类似于船只利用风航行的方式。阳光是一种恒定的力量，因此配备大型太阳帆的微型航天器最终可以每秒行进数英里。约翰逊表示，太阳帆是一种用于低质量和小体积航天器的高性能推进系统。 NEA Scout将通过翻转和倾斜帆来改变阳光的角度，改变推力和行进方向，就像船利用风航行一样。 2023年9月，小行星2020 GE将与地球近距离接触，在月球的引力帮助下，NEA Scout将获得足够的速度以迎头赶上。在航天器接近小行星一英里以内之前，任务导航员将微调NEA Scout的轨道。 “NEA Scout可能会以低于每秒100英尺（30米）的相对速度完成小行星有史以来最慢的飞越。”卡斯蒂略·罗杰斯说。 “这将给我们几个小时来收集宝贵的科学信息，让我们能够近距离观察这类小行星的样子。” NEA Scout 为未来的太阳帆奠定了基础：NASA先进的复合太阳帆系统将展示新颖的、轻型的帆桁，在2022年发射后从立方体卫星上部署太阳帆。之后，占地 18,000 平方英尺（近 1,700 平方米）的太阳帆技术演示项目 Solar Cruiser 将在 2025 年利用阳光向太阳移动，使未来的任务能够更好地监测太空天气。有关NEA Scout任务的更多信息，请访问: https://www.nasa.gov/content/nea-scout