毅力号火星车收集火星历史的拼图碎片

毅力号火星车收集火星历史的拼图碎片

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在这块昵称为“罗切特（Rochette）”的岩石上可以看到两个洞，NASA的毅力号火星车从这里获得了第一个第岩心样本。火星车在9月7日钻了左边的洞，被称为“蒙塔尼亚克 （Montagnac）”，在9月1日钻了右边的洞，被称为“蒙德尼尔（Montdenier）”。在它下面是一个被火星车磨掉的一个圆点。 影像来源：NASA/JPL-Caltech NASA的毅力号火星车成功地采集了它的第一对岩石样本，科学家已经对该地区有了新的认识。在9月6日采集了第一个名为“蒙塔尼亚”的样本后，研究小组于9月8日从同一块岩石上采集了第二个样本“蒙德尼尔”。 对蒙塔尼亚克和蒙德尼尔采集的岩石以及火星车之前的采样进行分析，可能有助于科学团队拼凑出该地区过去的时间线，该地区以火山活动和持续存在的水期为标志。 “看起来我们的第一块岩石揭示了一个潜在宜居的持续环境。”加州理工学院的项目科学家肯·法利 (Ken Farley) 说，他是该任务的项目科学家，该任务由位于南加州的NASA喷气推进实验室（JPL）领导。“水在那里很久了，这是一件大事。” 为该任务提供第一个岩芯样本的岩石成分是玄武岩，可能是熔岩流的产物。火山岩中结晶矿物的存在对放射性测定年代特别有帮助。岩石的火山起源可以帮助科学家准确地确定它的形成时间。每个样本都可以作为一个更大的年代拼图的一部分；把它们按正确的顺序排列，科学家就有了火山口历史上最重要事件的时间线。其中一些事件包括耶泽罗陨石坑的形成，耶泽罗湖的出现和消失，以及古代火星气候的变化。 更重要的是，在这些岩石中发现了盐分。这些盐分可能是在地下水流经并改变了岩石中的原始矿物质时形成的，或者更有可能是在液态水蒸发后留下的盐分。这前两个岩芯中的盐类矿物也可能捕获了古代火星水的微小气泡。如果存在，它们可以作为微观的时间胶囊，提供有关火星古代气候和可居住性的线索。盐矿物质在地球上也因其保存古代生命迹象的能力而闻名。 毅力号科学团队已经知道有一个湖曾经填满了陨石坑；至于有多长时间，就更不确定了。科学家们不能排除杰泽罗湖只是“昙花一现”的可能性：例如，洪水可能迅速填满陨石坑，并在50年内干涸。 但是，科学家们在提供岩芯样本的岩石中所看到的变化程度——以及科学团队首次采集样本时的目标岩石——表明地下水存在了很长一段时间。 这些地下水可能与曾经在耶泽罗的湖泊有关，也可能是在湖泊干涸后很久才穿过岩石。尽管科学家们仍然不能确定这些改变岩石的水是否存在了数万年还是数百万年，但他们认为这些水存在的时间足够长，足以使得该地区在过去更适合微生物生存。 “这些样本对未来回到地球上的实验室分析有很高的价值，”NASA总部的米奇·舒尔特（Mitch Schulte）说，他是此次任务的项目科学家。“有一天，我们可能会计算出这种岩石中的矿物所代表的环境条件的顺序和时间。这将有助于回答火星上液态水的历史和稳定性的宏观科学问题。” 下一站“South Séítah” 毅力号目前正在陨石坑底部寻找可以带回地球的样本，以回答有关火星历史的深刻问题。有希望的样本被密封在火星车底盘携带的钛管中，样本将被储存在那里，直到毅力号将它们丢弃，以便在未来的任务中取回。毅力号很可能会在任务后期创建多个“仓库”，它将在那里投放样本，以便未来的任务将其带到地球。拥有一个或多个仓库可以增加特别有价值的样品被运回地球的可能性。 毅力号的下一个可能的采样点就在656英尺（200米）外的“South Séítah”，这是一系列被沙丘、巨石和岩石碎片覆盖的山脊，法利将其比作“破碎的餐盘”。 火星车最近的钻探样本很可能是在耶泽罗陨石坑底部发现的最年轻的岩层之一。另一方面，South Séítah可能更古老，并将为科学团队提供一个更好的时间线，以了解形成陨石坑底部的事件，包括其湖泊。 到10月初，所有的火星任务将暂停指挥他们的航天器几周，这是火星太阳会合期间的一项保护措施。毅力号可能要到那个时期之后的某个时候才会在South Séítah钻探。 有关毅力号的更多信息 毅力号在火星上任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。该火星车将描述火星的地质和过去的气候特征，为人类探索红色星球铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层（破碎的岩石和灰尘）的任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封的样本，并将它们带到地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA从月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿尔忒弥斯任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 位于加州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理的JPL建造并管理毅力号探测器的运作。 如欲了解关于毅力号的更多信息，请访问： https://www.nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/press-release/nasa-s-perseverance-rover-collects-puzzle-pieces-of-mars-history

猎户座飞船完成了阿尔忒弥斯III号任务载人舱的里程碑

猎户座飞船完成了阿尔忒弥斯III号任务载人舱的里程碑

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The pressure vessel is the primary structure for Orion’s crew module, joined together using state-of-the-art welding by technicians from lead contractor Lockheed Martin. Both the Orion spacecraft and the Space Launch System (SLS) rocket are making progress towards Artemis missions to the Moon. With the spacecraft for the Artemis I and II missions manufactured as part of the design and development phase, the Artemis III pressure vessel is the first crew module structure off the line in the long-term production phase. Next, it will ship to NASA’s Kennedy Space Center where teams will begin integration of Orion’s systems. Orion, SLS, and the Exploration Ground Systems are foundational elements of NASA’s Moon to Mars exploration approach. Artemis I will be the first integrated flight test of…

毅力号火星车收集到第一个火星岩石样本

毅力号火星车收集到第一个火星岩石样本

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这个密封的钛合金样品管里有毅力号的第一个火星岩石岩芯样本。火星车的取样和缓存系统相机（称为CacheCam）拍摄到了这一图像。 影像来源：NASA/JPL-Caltech NASA的毅力号火星车今天完成了第一个火星岩石样本的采集，这是一个来自杰泽罗陨石坑的岩芯，比铅笔略粗。位于南加州的NASA喷气推进实验室（JPL）的任务控制人员收到的数据证实了这一历史性里程碑。 该岩芯现在被封在一个密闭的钛合金样品管中，使其在未来可以被回收。通过火星样本返回活动，NASA和ESA（欧洲航天局）正在计划一系列未来的任务，将火星车的样品管送回地球进行更深入的研究。这些样品将是第一组经过科学鉴定和挑选的从另一个星球返回地球的材料。 在这张由毅力号的采样和缓存系统相机（CacheCam）拍摄的照片中，可以看到毅力号的第一个火星岩芯样品在其钛合金样品管中。 影像来源：NASA/JPL-Caltech “NASA有制定雄心勃勃的目标并实现它们的历史，这反映了我们国家对发现和创新的承诺。”NASA局长比尔·纳尔逊(Bill Nelson)说。“这是一个重大的成就，我迫不及待地想看到毅力号和我们团队的惊人发现。” 除了识别和收集岩石和风化层（破碎的岩石和尘埃）的样本，同时寻找古代微观生命的迹象，毅力号的任务包括研究杰泽罗地区，以了解该地区的地质和古代可居住性，以及描述过去的气候特征。 “对于NASA所有的科学来说，这确实是一个历史性的时刻，”NASA华盛顿总部负责科学的副局长托马斯·祖布臣（Thomas Zurbuchen）说。“正如阿波罗登月任务证明了从其他世界返回样本用于地球分析的持久科学价值一样，我们将对毅力号收集的样本做同样的事情，作为我们火星样本返回计划的一部分。利用地球上最复杂的科学仪器，我们预计在一系列广泛的科学领域会有令人瞠目结舌的发现，包括探索火星上是否曾经存在生命的问题。” 第一个样本 取样过程于9月1日星期三开始，毅力号机械臂末端的旋转冲击钻钻进了一块扁平的、公文包大小绰号为“Rochette”的火星岩石。 在完成岩芯采样过程完成后，机械臂操纵着取芯器、钻头和样品管，以便火星车的Mastcam-Z摄像仪器能够对尚未密封的样品管中的内容进行成像，并将结果传回地球。在任务控制人员确认样品管中岩芯的存在后，他们发出了一个命令，以完成样品的处理。 9月7号，美国东部时间12点34分，毅力号将编号266的样品管和它的火星货物转移到火星车内部，对岩芯进行测量和成像。然后将容器密封，再拍一张照片，并将样品管储存起来。 “采样和缓存系统有3000多个部件，是迄今为止送入太空的最复杂的机制。”JPL临时主任拉里·D·詹姆斯(Larry D. James)说。“看到该系统在火星上表现如此出色，并迈出了将样本带回地球的第一步，我们的毅力号团队感到兴奋和自豪。我们也感谢由NASA、业界合作伙伴、学术界和国际航天机构组成的全球团队为这一历史性成功做出了贡献，并与之分享。” 第一次科学活动 毅力号目前正在探索“阿图比（Artuby）”的岩石露头和巨石。阿图比是一条超过半英里(900米)的山脊，与两个地质单元接壤，据信这两个地质单元包含耶泽罗陨石坑最深、最古老的裸露基岩层。 “获得第一个样本是一个巨大的里程碑，”加州理工学院“毅力项目”的科学家肯·法利（Ken Farley）说。“当我们把这些样本带回地球时，它们将告诉我们很多关于火星演化过程中最早的一些篇章的大量信息。但是无论266号样品管的内容在地质学上多么有趣，它们都无法讲述这个地方的全部故事。杰泽罗陨石坑还有很多地方有待探索，我们将在未来的几个月或几年里继续我们的旅程。” 当毅力号返回着陆点时，毅力号的首次科学探索将完成，这一探索将跨越数百个火星日。到那时，毅力号将行驶1.6到3.1英里(2.5到5公里)，并可能装满了43个样品管中的8个。 在那之后，毅力号将向北行驶，然后向西行驶，走向它的第二次科学活动的地点：杰泽罗陨石坑的三角洲地区。这个三角洲是火山口内古老河流与湖泊交汇处的扇形遗迹。该地区可能含有特别丰富的粘土矿物。在地球上，这种矿物可以保存古代微观生命的化石迹象，而且往往与生物过程有关。 关于毅力号的更多信息 毅力号在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。该火星车将描述该星球的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层的任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样品，并将其送回地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 JPL 由加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运营。 有关毅力的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 和 nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/press-release/nasa-s-perseverance-rover-collects-first-mars-rock-sample

毅力号火星车成功地对第一块岩石进行岩芯采样

毅力号火星车成功地对第一块岩石进行岩芯采样

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在这张9月1日导航相机拍摄的两张图片的合成图中，可以看到毅力号第二次样品采集尝试的钻孔。 图片来源：NASA/JPL-Caltech 毅力号在可能完成收集其第一个科学选择的火星样本的过程之前，将获得样本管的额外图像。 9月1日晚间从NASA的毅力号火星车上收到的数据表明，该团队已经实现了对火星岩石成功岩芯采样的目标。这一历史性事件发生后下传的最初图像显示，岩芯采样后样品管内存在一个完整的样本。然而，由于阳光条件不佳，机械臂完成样品采集后拍摄的其他图像并不确定。在继续进行样品处理之前，将拍摄另一轮光线较好的图像。 在进行火星岩石样本的密封和储存之前，获得额外的图像是该团队根据8月5日火星车取样尝试的经验选择加入的额外步骤。尽管毅力号任务团队确信样本在样品管里，但在最佳照明条件下的图像将确认其存在。 毅力号的采样和缓存系统在其7英尺长（2米长）的机械臂末端使用了一个旋转冲击钻和一个空心岩芯采样钻头，以提取比铅笔略粗的样品。在岩芯采样过程中，钻头内是一个样品管。在完成了昨天的岩芯采样工作后，毅力号操纵着岩芯采样器、钻头和样品管的开口端，以便由火星车的Mastcam-Z仪器进行成像。样品采集尝试的目标是一块公文包大小的岩石，属于一条超过半英里（900 米）长的山脊，包含岩石露头和巨石。 这张9月1日的图片来自NASA的毅力号火星车，显示了一个样品管，里面装有岩芯。青铜色的外环是岩芯采样钻头。颜色较浅的内环是样品管的开口端，里面是比铅笔略粗的岩芯样品。在后来的图像中，管内的岩石样本并不明显。 图片来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS 来自Mastcam-Z的最初一组图像显示了样品管内的岩芯的末端。在拍摄了这些图像之后，火星车开始了一个称为“撞击摄取”的程序，该程序会振动钻头和钻管一秒钟，分别进行五次。这个动作是为了清除样品管边缘的任何残留材料。这个动作还可以使样品进一步滑入管中。在火星车完成敲击测试程序后，它拍摄了第二组Mastcam-Z图像。在这些图像中，光线很差，样品管的内部部分不可见。 “该项目获得了第一块取芯岩石，这是一项了不起的成就。” NASA喷气推进实验室的项目经理詹妮弗·特罗斯珀（Jennifer Trosper）说。“该团队确定了一个位置，并选择了一块可行的、具有科学价值的岩石，并进行了岩芯采样。我们做了我们要做的。我们将根据图像中的光照条件来解决这个小问题，并继续相信试管中有样本。” 今天早些时候上传到火星车的命令将导致明天（9月3日）在火星上太阳处于更有利位置的时间段获得岩芯采样器和样品管的图像。还将在日落之后拍摄照片，以减少会使图像饱和的点光源。这些照片将于 9 月 4 日凌晨返回地球。 如果这个额外的成像结果仍然不确定，毅力号团队仍有多种选择可供选择，包括使用采样和缓存系统的体积探测器（位于火星车底盘内）作为样品在管内的最终确认。 这张照片是由Mastcam-Z在毅力号岩芯采样活动后于9月1日拍摄的，显示了火星车的钻头，取样管中没有明显的岩芯采样样品。 图片来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS 9月1日的取样是毅力号自2021年2月18日在杰泽罗火山口着陆以来第二次使用其采样和缓存系统。 关于毅力号的更多信息 毅力号在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。该火星车将描述该星球的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层的任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样品，并将其送回地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 JPL 由加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运营。 有关毅力的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 和 nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-perseverance-rover-successfully-cores-its-first-rock

展望深空网络的未来

展望深空网络的未来

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70米（330英尺）的14号深空站（DSS-14）是加利福尼亚州巴斯托附近戈德斯通深空通信中心最大的深空网络天线。 影像来源：NASA/JPL-Caltech DSN（Deep Space Network, 深空网络）正在进行升级，以便与比以往更多的航天器进行通信，并适应不断变化的任务需求。 当火星2020毅力号火星车在红色星球上着陆时，NASA的深空网络（DSN）就在那里，使该任务能够发送和接收数据，帮助实现这一事件。去年，当OSIRIS-REx采集小行星贝努的样本时，DSN发挥了关键作用，不仅向探测器发送指令序列，而且还将其令人惊叹的照片传回地球。 自1963年以来，DSN一直是NASA深空通信的骨干，定期支持39项任务，其中30多项任务正在开发中。其背后的团队现在正努力提高容量，对网络进行一些改进，这将有助于推进未来的太空探索。 DSN由NASA喷气推进实验室管理，用于空间通信和导航计划，该实验室位于NASA总部，隶属于人类探索和操作任务理事会。DSN使任务能够跟踪、向遥远的航天器发送命令，并从遥远的航天器接收科学数据。 DSN由分布在世界各地的三个综合体的跟踪天线组成，分别位于加利福尼亚州巴斯托附近的戈德斯通综合体、西班牙马德里和澳大利亚堪培拉。除了支持任务之外，这些天线还经常用于进行无线电科学研究——研究行星、黑洞和跟踪近地物体。 “容量是一个很大的压力，我们的天线增强计划将帮助解决这个问题。这包括建造两个新天线，将天线的数量从12个增加到14个，”JPL的DSN副主任迈克尔·莱维斯克（Michael Levesque）说。 在这个360度的视频中，我们将探索NASA位于加利福尼亚州巴斯托的戈德斯通深空通信综合体的70米（330英尺）巨型DSS-14天线。除了与整个太阳系的航天器进行通信外，DSS-14和其他DSN天线还可用于进行无线电科学。 视频来源：NASA/JPL-Caltech 网络升级 2021年1月，DSN迎来了它的第13个天线。命名为深空站56（DSS-56），这个位于马德里的新的34米宽（112英尺宽）天线是一个“多合一 ”的天线。以前建造的天线在它们可以接收和发射的频段上是有限的，往往限制了它们与特定的航天器进行通信。DSS-56一上线就成为第一个使用DSN全部通信频率的天线，可以与DSN支持的所有任务通信。 在使DSS-56上线后不久，DSN团队完成了位于堪培拉的70米（230英尺）巨型天线深空站43（DSS-43）为期11个月的关键升级。DSS-43是南半球唯一的天线，它的发射器功率足够大，它能以合适的频率向遥远的旅行者2号宇宙飞船发送指令，该飞船现在在星际空间。有了重建的发射器和升级的设施设备，DSS-43将在未来几十年内为DSN服务。 “DSS-43的更新是一个巨大的成就，我们正在着手处理戈德斯通和马德里接下来的两个 70 米天线。。我们还在继续提供新的天线，以满足不断增长的需求——这一切都发生在COVID-19期间，”喷气推进实验室的DSN经理布拉德·阿诺德（Brad Arnold）说。 这些改进是项目的一部分，不仅可以满足更高的需求，还可以满足不断变化的任务需求。 任务产生的数据比过去更多。自20世纪60年代的第一次月球任务以来，来自深空航天器的数据率已经增长了10倍以上。随着NASA着眼于将人类送上火星，这种对更高数据量的需求只会进一步增加。 通过DSN Now查看深空网络的天线目前正在与哪些航天器进行通信。点击天线以了解更多。 资料来源：NASA/JPL-Caltech 光通信是一种工具，可以通过使用激光实现更高的带宽通信来帮助满足这种对更高数据量的需求。在接下来的几年里，NASA有几个任务计划展示激光通信，这将提高NASA探索更远空间的能力。 新方法 该网络也在关注它如何开展工作的新方法。例如，在DSN的大部分历史中，每个综合体都是在本地运行的。现在，通过一个名为“跟随太阳”的协议，每个综合体在白天轮流运行整个网络，然后在该地区的一天结束时将控制权移交给下一个综合体——本质上，这是一场每24小时举行的全球接力赛。 三张引人注目的海报，展示了位于世界各地三个深空网络联合体的70米(230英尺)大天线。 图片来源：NASA/JPL-Caltech 下载海报 由此节省的成本已被用于天线增强，而且这种努力也加强了各综合体之间的国际合作。“每个站点都与其他站点合作，不仅仅是在切换期间，还包括维护和天线在任何一天的表现。我们已经真正变成了一个全球运营网络。”莱维斯克说。 该网络还实施了管理深空通信的新方法。例如，在过去，如果多个环绕火星的航天器同时需要服务，该网络将不得不把每个航天器的一个天线指向火星，可能会使用给定综合体的所有天线。通过一种新的协议，DSN可以从单个天线接收多个信号，并在数字接收器中分割它们。阿诺德说:“我们从商业电信实施中学到的经验对DSN进行了调整，以提高我们的网络效率。” 另外一个新协议允许操作员同时监督多个活动。传统上，每个航天器活动都有一个专门的操作员。现在，DSN采用了一种利用自动化的方法，允许每个操作员同时监督多个航天器链接。 DSN现在第一次可以完全自动化跟踪通道的排序和执行，而且随着时间的推移，这项工作将继续得到加强。 “DSN的未来将遵循正在飞出的科学任务的精神和动力。我们的责任是使它们成为可能。我们通过通信来做到这一点。”阿诺德说。 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-deep-space-network-looks-to-the-future

毅力号计划下一次采样尝试

毅力号计划下一次采样尝试

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NASA毅力号火星车将研磨这张照片中心的岩石，让科学家和工程师们评估它是否能承受火星车强大的钻头。 影像来源：NASA/JPL-Caltech 本周，毅力号火星车将研磨一块岩石，让科学家和工程师决定该目标是否能承受其强大的钻头。 在寻找火星上古代微生物生命迹象的过程中，NASA的毅力号火星车再次准备收集第一批岩芯样本，这些样品最终可能被带到地球上作进一步研究。 本周，火星车7英尺长（2米长）的机械臂上的一个工具将研磨一块绰号为“Rochette”的岩石的表面，让科学家可以观察内部，并决定他们是否要用火星车的取芯钻头采集样本。比铅笔略粗的样本将被密封在火星车上剩余的42根钛管中的一根。 如果团队决定从这块岩石中获取岩心，采样过程将在下周开始。 该任务试图在8月6日从一块岩石上获取他们关于陨石坑底部的第一个记录，但最终证明，这块岩石太易碎，破碎成粉末和碎片，这些碎片太小，在密封并储存在探测车内之前无法保存在样本管中。 此后，毅力号移动了1493英尺（455米）到了一个绰号为“Citadelle”的山脊上。这座山脊在法语中是“城堡”的意思，指的是这个崎岖的地方如何俯瞰杰泽罗火山口的地面。山脊上覆盖着一层岩石，似乎可以抵御风蚀，这表明它在钻探过程中更有可能保持完整。 绰号为“Rochette”的岩石特写，毅力号科学团队将对其进行检查，以确定是否从中采集岩芯样本。 图片来源：NASA/JPL-Caltech “在我们前面的‘South Séítah’地区可能有更古老的岩石，因此有了这个年轻的样品可以帮助我们重建杰泽罗的整个时间轴，”位于南加州的NASA喷气推进实验室的任务科学家之一薇薇安·孙（Vivian Sun）说。 该团队为即将到来的采样增加了一个采样过程的步骤：在使用其Mastcam-Z摄像系统查看样管内部后，火星车将暂停采样程序，以便团队可以检查图像，以确保有岩芯存在。一旦确认有样品，他们将命令毅力号密封采样管。 尽管在最初的样品采集工作中，粉碎的岩石没有被采集，但第一个样品管中仍然含有火星大气的样品，该任务原本计划在稍后的时间内采集。 “通过将样本返回地球，我们希望能回答一些科学问题，包括火星大气的组成，”加州帕萨迪纳市加州理工学院毅力号的项目科学家肯·法利（Ken Farley）说。“这就是为什么我们对大气样品和岩石样品感兴趣的原因。” 在 Citadelle 顶上，毅力号将使用其名为RIMFAX（火星地下实验雷达成像仪的缩写）的地下雷达来探测其下方的岩层。山脊的顶部也将为Mastcam-Z提供一个很好的有利位置，以寻找该地区的其他潜在岩石目标。 关于毅力号的更多信息 毅力号在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。该火星车将描述该星球的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层的任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样品，并将其送回地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 JPL 由加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运营。 有关毅力的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 和 nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-perseverance-plans-next-sample-attempt

我最喜欢的火星图片：直升机看到前方有潜在的火星车之路

我最喜欢的火星图片：直升机看到前方有潜在的火星车之路

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2021年8月16日，NASA的机智号火星直升机在其第12次火星飞行期间拍摄了杰泽罗陨石坑South Séítah地区的这张照片，该照片已被证明对毅力号火星车科学团队计划其科学调查非常有用。 影像来源：NASA/JPL-Caltech 毅力号科学家对考虑用于火星车探索的地点的航拍图像印象深刻。 询问任何一位太空探索者，他们都会有一两张他们在执行任务时最喜欢的照片。对于NASA毅力号火星车的项目科学家肯·法利（Ken Farley）来说，他目前最喜欢的照片之一是South Séítah的彩色图像，该任务的科学团队认为这个地区可能值得火星车访问。NASA的机智号火星直升机在8月16日的第12次也是最近一次飞行中拍摄了这张图片。 在机智号最近一次飞行之前，毅力号科学团队对South Séítah地貌的大部分了解都来自轨道飞行器的图像。基于这些数据，他们认为该地点可能是一个复杂地质的宝库，在漫游者团队寻找古代微生物生命的迹象，并试图确定该地区的地质特征和了解该地区的历史时，提供的信息可能发挥宝贵的作用。 他们利用旋翼飞行器的图像寻找可能沉积在水中的分层沉积岩的迹象，火星车可以接近的有趣的岩石露头，以及火星车可以进出该地区的安全路线。 “从科学的角度来看，这些South Séítah的图片是迄今为止最具价值的，”加州理工学院的法利说。“它们的部分价值可能在于它们没有表现出来的东西。岩石中的沉积层在图像中并不明显，并且可能存在火星车难以进入的区域。我们的科学和火星车驾驶团队还有工作要做，以更好地了解如何应对新数据。” 机智号在飞行高度33英尺(10米)的情况下，在进入和离开South Séítah的过程中获得了10张该地区的照片。这次飞行是直升机团队迄今为止执行的最复杂的飞行之一——迄今为持续时间最长的飞行(169.5秒)，有多个航路点，从outh Séítah外部相对不具描述性的飞到内部变化更多样的地形，然后再飞回来。 “这张照片可能告诉我们，我们不需要再向西行驶，就能获得第一次科学活动中最好的地质变化。”法利说。“如果我们决定去South Séítah，我们会得到一些有价值的情报。如果决定在探测器目前的位置阿图比岭（Artuby Ridge）附近停留，我们就可以节省宝贵的时间。这是一个双赢。” 关于机智号的更多信息 机智号火星直升机由喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory，JPL）建造，JPL也为NASA总部管理其扩展任务期间的操作演示活动。它得到了NASA科学、航空研究和空间技术任务局的支持。NASA位于加州硅谷的艾姆斯研究中心和NASA位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心在机智号的开发过程中提供了重要的飞行性能分析和技术援助。AeroVironment公司、高通公司和SolAero公司也提供了设计协助和主要车辆部件。洛克希德马丁航天公司设计并制造了火星直升机输送系统。 关于毅力号的更多信息 毅力号在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。该火星车将描述该星球的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为第一个收集和储存火星岩石和风化层的任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样品，并将其送回地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿尔忒弥斯登月任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 JPL 由加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，负责建造和管理毅力号火星车的运营。 有关毅力的更多信息，请访问： mars.nasa.gov/mars2020/ 和 nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/my-favorite-martian-image-helicopter-sees-potential-rover-road-ahead

《航空周刊》为NASA的机智号火星直升飞机颁发桂冠奖

《航空周刊》为NASA的机智号火星直升飞机颁发桂冠奖

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NASA的机智号火星直升机在2021年7月24日的第10次飞行中，用其高分辨率彩色相机拍摄了左边的图像，用其导航相机拍摄了右边的图像。 影像来源：NASA/JPL-Caltech 这项殊荣是为了表彰这架开创性的旋翼飞机在火星上的历史性飞行。 这架“可以的小直升机”已经获得了人们的关注、粉丝和无数赞誉，最新的奖项是《航空周刊》网络获得的2021年桂冠奖。桂冠奖旨在表彰航空航天领域的非凡成就。 2021年4月19日，这架4磅（1.8 公斤）重的旋翼飞机在火星上盘旋了39.1秒，这是在另一个星球上首次进行动力控制飞行——这是真正的莱特兄弟时刻。从那时起，机智号已经完成了11次飞行，总距离刚刚超过1英里(2.2公里)，在第10次飞行中达到了40英尺(12米)的高度记录。 机智号搭乘毅力号前往火星，于2021年2月18日着陆。它被设计为一个技术演示，飞机上不携带任何科学有效载荷。它的任务是证明人类可以在火星上驾驶动力飞行器。 在机智号完成了它的技术演示目标后，该直升机进入了当前的操作演示阶段，以测试其作为空中探索者、快速成像和侦察火星区域的能力。这种能力已经被证明对毅力号的操作员和科学家很有用。在最近的飞行中，机智号调查了毅力号特别感兴趣的区域，以便在寻找古代生命的迹象时进行潜在的探索。 “这架直升机以机智号团队在项目开始时无法想象的方式取得了成功，”机智号运营主管泰迪·扎内托斯 （Teddy Tzanetos）说。“毋庸置疑，这架小而强大的旋翼飞机背后的团队对它的成功感到激动，并为获得认可而感到荣幸。我们也渴望看到接下来的操作演示。” 这架直升机正在为未来可能的任务铺平道路，这些任务可能使用旋翼机来帮助侦察、探索，甚至在其他星球上携带科学有效载荷。 桂冠奖将于10月在弗吉尼亚州麦克莱恩举行的仪式上颁发。2021年桂冠奖得主的完整名单。 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/aviation-week-awards-nasa-s-ingenuity-mars-helicopter-with-laureate

毅力号团队评估首次火星采样

毅力号团队评估首次火星采样

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2021年8月6日，NASA毅力号火星车上的一台危险相机拍摄的这张图片，显示了被火星车科学团队称为“铺路石”上钻出的洞，为这次任务首次尝试从火星上收集样本做准备。 影像来源：NASA/JPL-Caltech NASA的毅力号火星车首次尝试在火星上收集岩石样本并将其密封在一个样品管中，随后向地球发送了数据，表明在最初的取样活动中没有收集到岩石。 火星车携带了43个钛合金样品管，正在探索杰泽罗火山口，它将在那里收集岩石和风化层（破碎的岩石和尘埃）的样品，以便将来在地球上进行分析。 “虽然这不是我们希望的‘一杆进洞’，但开辟新领域总是有风险的，”位于华盛顿的NASA科学任务局副局长托马斯·泽布亨(Thomas Zurbuchen)说。“我相信我们有正确的团队在做这件事，我们将坚持不懈地寻找解决方案，以确保未来的成功。” 毅力号的采样和缓存系统使用了一个空心取心钻头和一个在其7英尺(2米)长的机械臂末端的冲击钻来提取样品。火星车发回的遥测数据表明，在第一次取心尝试中，钻头和钻头按照计划进行了工作，取芯后的样管也按照计划进行了处理。 “采样过程从头到尾都是自主的，”位于南加州的NASA喷气推进实验室的毅力号地面任务经理杰西卡·塞缪尔斯(Jessica Samuels)说。“将探针放入样品管后的步骤之一是测量样本的体积。探针没有遇到预期的阻力，如果样本在样品管内就会遇到阻力。” 毅力号的任务是组建一个响应小组来分析数据。早期的一个步骤将是使用WATSON（操作和电子工程广角地形传感器）成像仪——位于机械臂的末端——来拍摄钻孔的近距离照片。一旦团队对发生的事情有了更好的了解，就能够确定何时安排下一次样本收集尝试。 “最初的想法是，，空管更有可能是岩心目标没有像我们预期的那样做出反应，而不是取样和缓存系统的硬件问题。”JPL的毅力号项目经理詹妮弗·特罗斯珀（Jennifer Trosper说）。“在接下来的几天里，团队将花更多的时间来分析我们拥有的数据，还将获得一些额外的诊断数据来支持了解空管的根本原因。” 此前，NASA在火星上的任务中也遇到了令人惊讶的岩石和风化层性质的样品收集和其他活动。2008年，凤凰号任务对粘性土壤进行了取样，这些土壤难以进入机载科学仪器，在取得成功之前进行了多次尝试。好奇号在岩石上钻孔，结果发现岩石比预期的更硬、更脆。最近，洞察号着陆器上被称为鼹鼠的热探针未能按计划穿透火星表面。 “从一开始我就参与了每一次火星探测器的任务，而这颗行星总是教会我们我们不知道的事情，”特罗斯珀说。 “我发现的一件事是，在复杂的第一次活动中出现并发症并不罕见。” 第一次科学活动 毅力号目前正在探索两个地质单元，其中包含杰泽罗火山口最深、最古老的裸露基岩层和其他有趣的地质特征。第一个单元被称为 “火山口底部断裂粗糙”，是杰泽罗火山口的底部。相邻的单元被命名为 “Séítah”（在纳瓦霍语中意为 在沙子中），也有火星基岩，也是山脊、层状岩石和沙丘的所在地。 最近，毅力号科学团队开始使用来自机智号火星直升机的彩色图像来帮助侦察潜在的科学兴趣区域，并寻找潜在的危险。8月4日星期三，机智号完成了它的第11次飞行，在其当前位置向下飞行了约1250英尺（380米），以便它能够为项目提供Séítah南部地区的空中侦查。 当毅力号返回其着陆点时，该探测器的初步科学探测将完成，其时间跨度为数百个火星日。届时，毅力号将行驶1.6至3.1英里（2.5至5公里），可能已经装满了八个样品管。 接下来，毅力号将向北行驶，然后向西行驶，前往它的第二次科学活动的地点。杰泽罗火山口的三角洲地区。三角洲是杰泽罗火山口内一条古老河流和一个湖泊汇合处的扇形遗迹。该地区可能含有特别丰富的碳酸盐矿物。在地球上，这种矿物可以保存古代微观生命的化石痕迹，并与生物过程有关。 关于任务的更多信息 毅力号在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。火星车将描绘这颗行星的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为收集和保存火星岩石和风化层的第一个任务。 随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，向火星发送航天器，从火星表面收集这些密封样品，并将其送回地球进行深入分析。 火星2020毅力号任务是NASA从月球到火星探索方法的一部分，其中包括对月球的阿耳忒弥斯任务，这将有助于为人类探索红色星球做准备。 喷气推进实验室（JPL）由位于加州帕萨迪纳的加州理工学院为NASA管理，JPL建造并管理毅力号探测器的运作。 关于毅力号的更多信息，请访问： https://mars.nasa.gov/mars2020/ 和 https://nasa.gov/perseverance 参考来源： https://www.nasa.gov/press-release/nasa-s-perseverance-team-assessing-first-mars-sampling-attempt

洞察号揭示了火星的内部深处

洞察号揭示了火星的内部深处

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云层漂浮在火星上属于NASA洞察号的圆顶地震仪上，被称为SEIS，。 图片来源：NASA/JPL-Caltech 今天发表的三篇论文分享了关于这颗红色星球的地壳、地幔和熔核的新细节。 在NASA洞察号火星无人着陆探测器于2018年在火星上着陆之前，研究这颗红色星球的火星车和轨道器集中在其表面。固定于探测器的地震仪改变了这一点，首次揭示了该星球内部深处的细节。 基于火震仪数据的三篇论文今天发表在《科学》杂志上，提供了火星地壳、地幔和地核的深度和组成的细节，包括确认火星的中心是熔融状态。地球的外核是熔融状态，而它的内核是固体；科学家们将继续使用洞察号的数据来确定火星是否也存在同样的情况。 “当我们十多年前第一次开始整理任务的概念时，这些论文中的信息正是我们希望最终得到的信息，”领导着这项任务的洞察号首席研究员、位于南加州的 NASA 喷气推进实验室的布鲁斯·班纳特 (Bruce Banerdt) 说。“这代表了过去十年来所有工作和担忧的顶峰。” 洞察号的火震仪，称为内部结构地震实验（SEIS），已经记录了733次不同的火震。其中大约35个——都在3.0级和4.0级之间——为这三篇论文提供了数据。这种超灵敏的地震仪使科学家能够“听到”数百到数千英里外的火震事件。 NASA的洞察号探测器在2019年7月25日，即其任务的第235个火星日，探测到了火震，这里以火震图表示。地震学家研究火震图中的摆动，以确定他们是否真的看到了火震或由风引起的噪音。 图片来源：NASA/JPL-Caltech 窥视火星 当火震波在一个星球内部的不同材料中传播时，其速度和形状都有所不同。火星上的这些变化为地震学家提供了一种研究该星球内部结构的方法。反过来，科学家对火星的了解可以帮助人们更好地理解包括地球在内的所有岩石行星是如何形成的。 和地球一样，火星是由围绕太阳运行的尘埃和更大的陨石团形成的，这些陨石团帮助形成了我们早期的太阳系。在最初的数千万年里，地球分成了三个不同的层——地壳、地幔和地核——这一过程被称为分化。洞察号的部分任务是测量这三层的深度、大小和结构。 《科学》杂志上的每一篇论文都侧重于不同的层面。科学家们发现火星的地壳比预期的要薄，可能有两个甚至三个亚层。如果有两个亚层，它可深达12英里(20公里)，如果有三个亚层，它可深达23英里(37公里)。 在这之下是地幔，它延伸到地表以下969英里（1,560公里）。 火星的中心是核心，它的半径为1137英里（1830公里）。确认熔融核心的大小对研究小组来说特别令人兴奋。“这项研究是一生难得的机会，”核心论文的主要作者、瑞士苏黎世联邦理工学院的西蒙·斯塔勒 （Simon Stähler）说。“科学家们花了数百年的时间来测量地核；在阿波罗任务之后，他们花了40年时间来测量月球的核心。洞察号只用了两年时间就测量了火星的核心。” 寻找火震的踪迹 大多数人感觉到的火震来自构造板块移动引起的断层。与地球不同，火星没有构造板块。它的地壳反而像一个巨大的板块。但是，由于火星继续冷却时轻微收缩引起的应力，断层或岩石断裂仍会在火星地壳中形成。 洞察号的科学家花了大量时间在火震图中寻找振动的爆发，火震图上最细微的摆动可能代表火震，也可以代表风产生的噪音。如果火震记录的摆动遵循某些已知的模式（并且如果风没有同时刮起），就有可能是一场火震。 最初的火震是主波，或P波，随后是次波，或S波。这些波在火星内部的岩层反射后，也会在稍后的火震记录中再次出现。 “我们正在寻找的是一种回声，”苏黎世联邦理工学院的阿米尔·汗(Amir Khan)说，他是这篇关于地幔的论文的第一作者。“我们正在探测直接的声音——火震——然后通过地下深处的反射器监听回声。 这些回声甚至可以帮助科学家找到单一层内的变化，如地壳内的亚层。 “地壳内部的亚层是我们在地球上一直能看到的东西，”科隆大学的布里吉特·纳普迈耶-恩德伦(Brigitte Knapmeyer-Endrun)说，她是这篇关于地壳的论文的主要作者。“火震图的摆动可以揭示孔隙度的变化或或断裂层更多的特性。” 令人惊讶的是，洞察号所有最重要的火震似乎都来自一个地区，即Cerberus Fossae，这个地区的火山活动非常活跃，以至于在过去的几百万年里，岩浆可能曾在那里流动过。轨道飞行器发现了岩石的轨迹，这些岩石可能是被火震震松后从陡峭的斜坡上滚下来的。 奇怪的是，在更著名的火山地区，比如塔尔西斯，火星上最大的三座火山的所在地，还没有探测到火震。但有可能很多火震——包括更大的火震——正在发生，而洞察号无法探测到。这是因为火星核心产生的阴影区将火震波折射出某些区域，阻止了火震的回声到达洞察号。 等待大事件的发生 这些结果仅仅是个开始。科学家们现在有了硬数据来完善他们的火星及其形成模型，SEIS每天都探测到新的火震。尽管洞察号的能量水平正在被管理，但它的地震仪仍在监听，科学家们希望他们能探测到4.0以上的火震。 “我们仍然希望看到大火震，”JPL的马克·潘宁（Mark Panning）说，他是关于地壳的论文的共同主要作者。“我们必须进行大量仔细的处理，从这些数据中提取我们想要的东西。有一个更大的事件将使这一切变得更容易。” 潘宁和其他洞察号科学家将于太平洋时间7月23日上午9点（美国东部时间下午12点）在NASA电视台、NASA应用程序、NASA网站和多个机构的社交媒体平台（包括JPL的YouTube和Facebook频道）上进行现场直播讨论，分享他们的发现。 关于该任务的更多信息 喷气推进实验室为NASA科学任务局管理洞察号。洞察号是NASA发现计划的一部分，由NASA位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心管理。丹佛的洛克希德·马丁航天公司建造了洞察号火星无人着陆探测器，包括它的巡航级和着陆器，并支持航天器的任务操作。 一些欧洲合作伙伴，包括法国国家空间研究中心（CNES）和德国航空航天中心（DLR），正在支持洞察号任务。法国国家空间研究中心向NASA提供了内部结构地震实验（SEIS）仪器，主要研究人员在IPGP（巴黎地球物理研究所）。SEIS的重要贡献来自IPGP、德国的马克斯·普朗克太阳系研究所（MPS）、瑞士的瑞士联邦理工学院（ETH Zurich）、英国的伦敦帝国学院和牛津大学以及JPL。德国航天中心提供了热流和物理特性包（HP3）仪器，波兰科学院空间研究中心（CBK）和波兰的Astronika也做出了重要贡献。西班牙的Centro de Astrobiología（CAB）提供了温度和风力传感器。 参考来源： https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-s-insight-reveals-the-deep-interior-of-mars