X-59风洞测试在NASA格伦研究中心进行

X-59风洞测试在NASA格伦研究中心进行

ByNASA中文

This colorized schlieren image is of a small-scale model of NASA’s X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) airplane taken inside NASA Glenn Research Center’s 8- by- 6-foot Supersonic Wind Tunnel during a recent boom test. The multiple-week campaign produced data sets and shockwave visuals that engineers from the agency’s Commercial Supersonic Technology project will use to validate boom-reducing technologies and sonic boom-predicting capabilities. The boom test at NASA Glenn was one of the final X-59 QueSST wind tunnel evaluations as the agency prepares for the aircraft’s first flight later this year, leading to further low-boom validation in flight in 2023. 这幅彩色纹影图像是NASA X-59静音超音速技术（QUSST）飞机的小型模型，拍摄于NASA格伦研究中心的8乘6英尺超音速风洞中，当时正在进行音爆测试。这次为期数周的实验产生了数据集和冲击波图像，来自NASA的商业超音速技术项目的工程师将使用这些数据集来验证减爆技术和音爆预测能力。在格伦进行的音爆测试是X-59 QueSST最后的风洞评估之一，该机构为今年晚些时候X-59 QueSST的首次飞行做准备，并将在2023年的飞行中进一步低音爆验证。 Image Credit: Quentin Schwinn, NASA Glenn/ATS 影像来源：Quentin Schwinn, NASA Glenn/ATS

NASA的X-59将于2022年在德克萨斯州开始进行地面测试

NASA的X-59将于2022年在德克萨斯州开始进行地面测试

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NASA’s X-59 Quiet SuperSonic Technology aircraft (QueSST) is pictured here at Lockheed Martin Skunk Works in California, wrapped up in preparation for its move to Texas. The X-plane will undergo ground tests to ensure it can withstand the stresses of flight before returning to California for completion. Credits: Lockheed Martin 图为NASA的X-59安静超音速技术飞机（QUSST）在加利福尼亚州洛克希德·马丁臭鼬工厂，正在为飞往德克萨斯做准备。X-plane将接受地面测试，以确保在返回加利福尼亚完成之前能够承受飞行压力。 影像来源：洛克希德·马丁公司 2021 saw significant milestones achieved in the assembly of NASA’s X-59 Quiet SuperSonic Technology aircraft (QueSST), and all eyes now look forward to a pivotal 2022. Following the X-plane’s temporary move from Lockheed Martin’s Skunk Works in California to their facilities in Texas, the X-59 is set to start 2022 with critical ground testing, as progress continues toward NASA’s target of the aircraft’s first flight later this year. 2021年，NASA的X-59静音超音速技术飞机（QUSST）的组装取得了重要的里程碑，现在所有人都期待着关键的2022年。随着X-plane暂时从位于加利福尼亚州的洛克希德·马丁公司臭鼬工厂转移到他们在德克萨斯州的工厂，X-59将在2022年开始进行关键的地面测试，为NASA在今年晚些时候实现飞机首次飞行目标的进展继续。 While in Texas, ground…

窥探X-59的测试室

窥探X-59的测试室

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左图：位于德克萨斯州圣安东尼奥的KBR设施的低压舱，通过降低舱内的气压来模拟非常高的海拔高度。舱内的实验对象经历了在更高海拔处存在的减压条件，在这种情况下，海拔高达60,000英尺。 右图:一名军事测试志愿者在接受快速减压前，穿着防护装备呼吸氧气。测试的目的是验证他使用和佩戴的设备以及生命支持系统都能正常工作。 影像来源：NASA 对于NASA的静音超音速飞行团队来说，安全是最重要的，他们正在为X-59静音超音速技术（QueSST）飞机未来的飞行测试做准备，并取得了长足的进步。为了给我们的飞行员实现最安全的环境和飞机，NASA正在与承包商KBR合作，并依靠他们的专业知识来确保飞机符合生命支持和紧急氧气系统达到所需的标准。 NASA的X-59是一架研究型飞机，旨在通过其安静的超音速技术和设计特点来消除音爆的轰鸣声。低轰鸣飞行演示任务正在重塑超音速飞行，通过收集社区对X-59飞机飞过头顶时听到的轻微撞击声的反馈，帮助改变现有的航空规则。然后，这些数据将与联邦和国际监管机构共享，使他们能够考虑为陆地上的超音速旅行制定新的准则。为了进入项目的这一阶段，该团队需要确保X-59的生命支持系统能够有效地提供所需的保护，以便能够在满足其任务所需的高海拔地区飞行。 为了确保X-59飞行员的安全，精密的生命支持系统设备正在进行一系列测试，包括模拟不太可能发生的客舱减压。 军事测试志愿者不断受到专家团队的监控，并将其数据显示在监视器上。测试志愿者的生理状况也被跟踪，万一他们的健康需要关注，现场也有专业的医疗人员。 在高达50,000或60,000英尺的空中进行快速减压测试，确保飞行员能够在X-59巡航高度突然失压的情况下生存下来，在高压下向飞行员的肺部提供氧气——为了防止肺部受损，志愿者和飞行员必须穿着反压背心和裤子。这个高度比商业飞机的飞行高度高20,000多英尺。通常情况下，商业飞机的乘客在最多只有8,000英尺的高度上感受压力。作为这项测试的一部分，测试志愿者以预先确定的速度下降到地面。测试小组的持续监测确保了防护设备的正常功能以及志愿者的健康和安全。 主氧气系统的测试现在已经完成，X-59的紧急氧气系统的测试将随后进行。完成后，这些系统将被放置在X-59上，团队将在安装后进行额外的检查。 参考来源： https://www.nasa.gov/aeroresearch/image-feature/a-sneak-peek-into-test-chamber-for-x-59