NASA的好奇号火星车拍摄了火星上从黎明到黄昏的一天
在2023年11月的火星合日期间，NASA的好奇号火星车在火星上静止了两周，利用它的前后避险摄像机（Hazcams）拍摄了火星一天的12个小时。在前面的Hazcams拍摄的这些图像中，火星车的阴影在火星表面可见。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
来自好奇号拍摄的视频显示，在好奇号停在火星上的12小时里，它的影子在火星表面移动。
从11月8日拍摄的两段黑白视频中可以看出，当美国宇航局的好奇号火星探测器不移动时，它作为日晷的工作效果相当好，这是该任务的第4,002个火星日。火星车用前后避险摄像机（Hazcams）拍摄到了自己的影子在火星表面移动。
录制视频的指令是在火星合日开始前传输给好奇号的最后一组指令的一部分，火星合日是指太阳位于地球和火星之间的时期。由于来自太阳的等离子体会干扰无线电通信，因此在此期间，任务将推迟数周向火星航天器发送命令。（这些任务并没有完全失去联系： 在整个合日过程中，它们仍然通过无线电定期发回健康检查信息。）
火星车驾驶员通常依靠好奇号的前后避险摄像机来发现岩石、斜坡以及穿越其他危险的地方。但由于在合日之前，火星车的其他活动被有意地缩减，因此研究团队决定首次使用前后避险摄像机记录12小时的快照，希望能拍摄到到云层或尘暴，从而揭示更多关于这颗红色星球的天气。
当这些图像在火星合日后传回地球时，科学家们并没有看到任何值得注意的天气，但他们把这两段25帧的视频放在一起，确实拍摄到了时间的流逝。视频从当地时间上午5:30一直延续到下午5:30，显示了好奇号的轮廓在一天中从上午到下午再到傍晚的变化。
第一段视频显示的是前避险摄像机的图像，画面沿着Gediz Vallis（夏普山的一个山谷）向东南方延伸。好奇号自2014年以来一直在攀登这座位于盖尔撞击坑中3英里高（5公里高）的山峰底部。
随着日出时天空逐渐变亮，火星车7英尺（2米）长的机械臂的影子向左移动，好奇号的前轮从画面两侧的黑暗中出现在车架两侧。在左侧还可以看到一个安装在机械臂肩部的圆形校准目标。工程师们用这个目标来测试阿尔法粒子X射线光谱仪的准确性，该仪器用于检测火星表面的化学元素。
在白天，前避险摄像机的自动曝光算法将曝光时间定为约为三分之一秒。到了晚上，曝光时间增加到一分钟以上，导致传感器出现典型的噪点，即 “热像素”，在最终图像上显示为白色雪花。
在这张朝向盖尔陨石坑底部的12小时照片中，好奇号后避险摄像机拍摄到了火星车背面的影子。多种因素造成了一些图像伪影，包括一个黑点、太阳扭曲的外观以及从太阳上延伸出来的一排白色像素。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
第二段视频显示的是后避险摄像机的视图，它从夏普山的斜坡向西北方望去，一直到盖尔撞击坑的底部。火星车的右后轮和好奇号动力系统的影子清晰可见。视频中段左侧出现的黑点（第17帧）是宇宙射线击中相机传感器造成的。同样，视频结尾处的强光闪烁和其他噪点也是火星车动力系统的热量影响避险摄像机图像传感器的结果。
这些图像经过重新投影，以校正避险摄像机的广角镜头。图像上的斑点，尤其是在后置摄像头的视频中尤为明显，是由于11年来火星尘埃沉积在镜头上造成的。
关于任务的更多信息
好奇号由NASA喷气推进实验室建造，该实验室由加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院管理。喷气推进实验室代表位于华盛顿的NASA科学任务局领导这项任务。
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